A Volkswagen já planeja sua aposta para embarcar em um segmento atualmente muito competitivo: os carros híbridos. Na Europa, a variante HEV do modelo T-Roc foi confirmada, contemplando mais um veículo no portfólio de híbridos leves (MHEV) da marca.
Capaz de entregar 170 cv de potência combinada, o novo conjunto promete uma média de consumo de aproximadamente 20 km/l de gasolina. O T-Roc, que já equipa a nova motorização, pode ser uma opção mais potente no mercado, mas consequentemente mais cara.
Preços no mercado
No mercado europeu, as versões do modelo que já equipam o novo conjunto HEV são as Style e R-Line, podendo custar € 42.650 e € 43.750 que, em conversão direta, são oferecidos por aproximadamente R$ 247.700 e R$ 254.100. Para as versões híbridas leves, o preço cai para € 37.500 e € 41.350 (ou R$ 217.800 e R$ 240.150, convertidos). Os preços na conversão direta para o real podem não ser os valores oficiais das versões HEV no mercado brasileiro.
Em seus itens de série, o T-Roc, em todas as suas versões, equipa rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado automático, faróis de LED, painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 12,9 polegadas, etc.
Como funciona o novo sistema HEV
O novo sistema híbrido da Volkswagen apresenta um motor 1.5 TSI Evo2 que trabalha em conjunto com um módulo híbrido com dois motores elétricos: um gerador e outro de tração. Além disso, também equipa embreagem de desacoplamento e uma bateria de íon-lítio refrigerada a líquido que se encontra no assoalho traseiro, capaz de entregar 1,6 kWh.
Motorização e desempenho
Como já apresentado anteriormente, na versão mais potente, a motorização é capaz de gerar 170 cv de potência e 31,2 kgfm de torque e, nas configurações leves, os números caem para 136 cv e 28,9 kgfm. O novo sistema, além do T-Roc, também está sendo adotado nas mesmas versões (Style e R-Line) do Golf.
O novo módulo da fabricante é capaz de operar em três modos: um puramente eletrificado, ideal para viagens em baixa velocidade, um híbrido em série, com o motor a combustão alimentando o motor elétrico, e um híbrido paralelo, onde os dois propulsores trabalham em conjunto para uma maior entrega de potência.
O T-Roc também apresenta estes três modos distintos de pilotagem, que podem alternar de acordo com a velocidade. A Volkswagen declara que o consumo total do modelo híbrido é de 19,6 km/l e, para o Golf, 21,7 km/l.
Vinda ao Brasil
O Brasil não fica de fora desta ofensiva. Depois do mercado europeu, a Volkswagen pretende trazer seu novo conjunto híbrido para as concessionárias nacionais em versão flex, podendo ser equipado nos novos SUVS confirmados para 2027 e 2028.
O primeiro modelo, identificado como “Projeto Saga”, foi apelidado de “versão brasileira do T-Roc europeu”, indicando que o carro pode trazer as mesmas características, visuais ou mecânicas, do híbrido do Velho Continente.
Já o segundo, chamado de VW226 (ou A-SUV), é projetado baseando-se no T-Cross, porém, pretende se apresentar como o novo Taos. De acordo com especulações divulgadas, o motor 1.5 TSI Evo2 será primeiro importado do México e, só depois, terá produção nacional.
*Estagiária sob supervisão