Suspensão ruim pode aumentar a distância de frenagem

Ruídos, instabilidade e desgaste irregular dos pneus podem indicar falhas; problema também pode comprometer freios e elevar o risco de aquaplanagem

Ruídos, instabilidade e desgaste irregular dos pneus podem indicar problemas na suspensão e exigir uma inspeção preventiva.
Foto: Matheus Simanovicius
Ruídos, instabilidade e desgaste irregular dos pneus podem indicar problemas na suspensão e exigir uma inspeção preventiva.

Problemas na suspensão não afetam apenas o conforto ao passar por buracos e irregularidades. O sistema também tem relação direta com estabilidade, frenagem, aderência dos pneus e segurança, e ignorar sinais de desgaste pode provocar uma sequência de danos em outros componentes do carro.

Segundo Leandro Leite, coordenador de Assistência Técnica da Nakata, a suspensão tem papel direto no comportamento do veículo em diferentes situações.

É a suspensão que controla a inclinação do carro em curvas, frenagens e acelerações, evitando a perda de estabilidade; faz o amortecimento ao passar por irregularidades das vias; e impede o desgaste irregular e precoce dos pneus ao manter o contato deles com o solo.


O sistema reúne peças como amortecedores, molas, bandejas, pivôs, barras estabilizadoras, buchas e coxins. Como esses componentes trabalham em conjunto, a perda de eficiência de um deles pode aumentar a carga sobre os demais e transformar um reparo relativamente simples em uma manutenção mais cara.

Amortecedor ruim pode aumentar a distância de frenagem

O amortecedor tem papel importante em manter o pneu em contato com o solo.

Quando perde eficiência, a roda pode oscilar mais ao passar por irregularidades, reduzindo a aderência. Isso interfere diretamente na capacidade de frenagem, porque o pneu precisa permanecer pressionado contra o asfalto para transmitir corretamente a força dos freios.

Amortecedores desgastados diminuem a aderência dos pneus ao asfalto, o que impacta diretamente a eficiência dos freios, aumentando a distância de frenagem


O problema também ganha importância em pista molhada. Com menor contato do pneu com o pavimento, aumenta a possibilidade de perda de aderência e aquaplanagem.

Problema pode atingir pneus e outras peças

Adiar a manutenção também pode gerar gastos em componentes que, inicialmente, não apresentavam defeito.

Segundo Leite, quando uma peça da suspensão perde eficiência, outras passam a absorver parte do esforço que deveria ser controlado por ela.

“Um amortecedor desgastado pode acelerar o desgaste de buchas, pivôs, coxins e molas, resultando na substituição de mais peças.”

Os pneus também entram nessa conta. Como a suspensão ajuda a manter a roda corretamente posicionada e em contato com o piso, falhas no sistema podem provocar desgaste irregular e precoce da banda de rodagem.

Nesse caso, o motorista pode acabar tendo de reparar a suspensão e antecipar também a troca dos pneus, aumentando consideravelmente o custo da manutenção.

Ruídos e batidas podem ser sinais de desgaste

Alguns sintomas ajudam a indicar que o sistema precisa de inspeção.

Batidas secas, ruídos metálicos e estalos ao passar por buracos ou lombadas estão entre os sinais mais perceptíveis. Ruídos durante o esterçamento do volante também podem indicar desgaste em componentes da suspensão ou da direção.

Outro comportamento que merece atenção é o aumento da instabilidade em curvas. Se o carro começa a inclinar mais do que o habitual ou transmite sensação de falta de controle em mudanças de direção, é recomendável verificar o conjunto.

Também devem ser observados desgaste irregular dos pneus, redução da altura do veículo, mergulho excessivo da dianteira durante frenagens e vazamento de óleo nos amortecedores.

Carro mergulhando ao frear merece atenção

É normal que a dianteira abaixe um pouco quando o motorista pisa no freio, por causa da transferência de peso para o eixo dianteiro. O problema ocorre quando esse movimento passa a ser excessivo.

Amortecedores ou outros componentes comprometidos podem permitir que a carroceria oscile além do esperado, prejudicando a estabilidade e deixando o veículo menos previsível durante uma frenagem mais forte.

O mesmo vale para oscilações excessivas depois de passar por lombadas ou irregularidades. Se a carroceria continua balançando por mais tempo do que o normal, os amortecedores podem já não estar controlando corretamente o movimento das molas.

Suspensão deve ser revisada como um conjunto

A suspensão não é formada por uma única peça, e por isso a avaliação precisa considerar o sistema inteiro.

Trocar apenas o componente que apresenta o sintoma mais evidente sem verificar as peças relacionadas pode deixar outro problema passar despercebido.

A inspeção deve considerar amortecedores, molas, buchas, pivôs, bandejas, coxins, barras estabilizadoras e demais elementos associados ao conjunto.

A recomendação é realizar revisões preventivas periodicamente e procurar uma oficina sempre que surgir mudança perceptível no comportamento do veículo, ruídos ou sinais de desgaste.