A General Motors quer ampliar a presença de seus grandes SUVs norte-americanos no Brasil e, para isso, tenta destravar um obstáculo regulatório que hoje dificulta a comercialização de modelos como Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban e utilitários da GMC.
Segundo apuração da Autoesporte, a empresa defende uma mudança nas regras brasileiras para facilitar a homologação e venda desses veículos no país. O movimento ocorre justamente quando a GM retoma oficialmente a operação da Cadillac no Brasil, inicialmente com os elétricos Lyriq e Vistiq.
A estratégia sugere que a marca não pretende limitar sua atuação local aos modelos elétricos. A própria Cadillac já admite estudar produtos híbridos e a combustão para o mercado brasileiro, e o Escalade aparece entre os nomes mais cotados.
O que a GM quer mudar na lei
O principal obstáculo para trazer oficialmente Escalade, Tahoe e Suburban ao Brasil não está nos motores V8 nem no tamanho dos veículos. Está na homologação de segurança.
A GM trabalha junto aos órgãos reguladores brasileiros para que as normas de segurança adotadas nos Estados Unidos possam ser reconhecidas como equivalentes às regras utilizadas no Brasil. Hoje, a legislação nacional segue diversos requisitos inspirados no padrão europeu, enquanto esses SUVs são desenvolvidos e homologados originalmente sob normas norte-americanas.
Uma diferença aparentemente pequena ilustra o problema. Na terceira fileira do Cadillac Escalade, os passageiros das extremidades têm apoio de cabeça, mas o assento central não. No Brasil, todos os lugares destinados a passageiros precisam contar com esse equipamento.
Adequar o projeto apenas para o Brasil exigiria mudanças de engenharia e produção que dificilmente seriam justificadas pelo baixo volume de vendas desses modelos. Por isso, em vez de modificar cada veículo, a GM tenta obter o reconhecimento das normas norte-americanas na homologação brasileira.
Escalade é um dos principais alvos
O Escalade é um dos modelos mais emblemáticos da Cadillac e ocupa o topo da linha de SUVs da marca nos Estados Unidos.
O modelo atual é construído sobre uma arquitetura de grande porte compartilhada com outros utilitários da GM, como Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban e GMC Yukon.
Nos Estados Unidos, o Escalade é oferecido com diferentes configurações, incluindo versões equipadas com motor V8 6.2, além de opções de maior desempenho.
Hoje, unidades chegam ao Brasil principalmente por importação independente, com preços que frequentemente ultrapassam R$ 1 milhão.
A volta oficial da Cadillac ao país, porém, abre espaço para que a GM passe a estudar a importação direta do modelo, com rede de concessionárias, garantia e pós-venda próprios.
Suburban também está no radar
Outro modelo citado é o Chevrolet Suburban, um dos SUVs mais tradicionais da GM.
O Suburban é maior que o Tahoe e tem foco em espaço interno, transporte familiar e capacidade de carga. Dependendo da configuração, pode levar até oito passageiros e utiliza a mesma arquitetura de grandes SUVs e picapes da companhia.
A GM produz atualmente Escalade, Suburban, Tahoe e Yukon nos Estados Unidos, com forte presença de motores a gasolina de grande cilindrada. A companhia segue investindo nessa linha de veículos e anunciou recentemente novos aportes para ampliar a produção de SUVs e picapes a combustão no país.
GMC pode finalmente ganhar espaço no Brasil
A mudança regulatória também poderia beneficiar a GMC, divisão da General Motors que atualmente não tem operação oficial no mercado brasileiro.
A marca concentra sua linha em picapes e SUVs grandes, normalmente posicionados acima dos equivalentes Chevrolet.
Entre os produtos mais conhecidos estão Yukon, Yukon XL, Sierra e Hummer EV.
O Yukon, por exemplo, compartilha a base estrutural com Tahoe, Suburban e Escalade, mas adota acabamento e posicionamento próprios.
Cadillac voltou ao país com dois elétricos
Enquanto discute a possibilidade de trazer os SUVs a combustão, a GM já colocou em prática a primeira etapa da nova operação da Cadillac.
A marca iniciou a pré-venda do Lyriq por R$ 820 mil e do Vistiq por R$ 990 mil. O primeiro entrega 500 cv, enquanto o Vistiq chega a 604 cv e oferece três fileiras de bancos.
As primeiras concessionárias ficam em São Paulo, Curitiba e Brasília, com entregas previstas ainda para este ano. O Optiq deve ampliar a linha em 2027.