Com vendas crescentes nos últimos meses do ano, o Volkswagen Tera vem confirmando a grande aposta da marca em seu novo SUV subcompacto, visto por ela como um sério candidato a conquistar o mesmo sucesso do icônico Gol. Projeto inédito e com recursos avançados, o VW Tera é um carro com boa oferta de versões, certamente uma das razões do seu sucesso.
Ele conta com uma opção equipada com o motor 1.0 flex aspirado de 84 cavalos, e mais quatro com o 1.0 turbo flex TSI de 116 cavalos de potência. Um dos destaques é a versão Confort, intermediária da linha, pois tem o mesmo padrão visual das demais, além do bom acabamento interno e oferta de tecnologia.
Por fora, traz faróis de LED, rodas de liga aro 16 e lanternas - também de LED - ligadas por uma barra. Já por dentro, mantém os diferenciais de destaque do Tera, com acabamento mais cuidadoso, partes em tecido no painel, central multimídia VW Play com tela de 10,1” com recursos de inteligência artificial, e painel de instrumentos digital de 8”. Na versão Confort, o ar-condicionado automático e o carregador por indução estão disponíveis em um pacote opcional. Aliás, falando da parte interna, ponto fraco dele é o espaço traseiro, enquanto o porta-malas é justo, com capacidade de 350 litros (e isso vale para todas as versões).
O Tera Confort é equipado com o motor 1.0 de três cilindros turbo flex TSi, com potência 116 cavalos e 16,8 kgfm, acompanhado da transmissão automática de 06 velocidades. Tem menos força se comparado a concorrentes como Fiat Pulse e Renault Kardian, e isso pode incomodar dependendo das condições de uso, como andar com o carro carregado numa viagem. As respostas do motor são boas, mas esse conjunto exige que você explore as rotações altas do motor, ou seja, acelere mais forte para o turbo entrar em ação rápido. Em compensação, não frustra no quesito consumo de combustível, com médias de até 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina (ciclo Inmetro).
O Tera é produzido sobre a moderna plataforma modular da VW, a MQB-A0, e isso é sinônimo de ótimo equilíbrio entre rigidez da carroceria e conforto para dirigir. A suspensão tem acerto para entregar conforto, mas é firme o suficiente pra passar segurança em manobras em alta velocidade. No geral, é um carro muito bom de guiar, como a maioria dos modelos VW. E na lista de itens de segurança na versão Confort, reúne recursos importantes, como frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, assistente de partida em subida, controles eletrônicos de tração e estabilidade, seis airbags, entre outros.
Assim, para quem se encantou com a proposta do VW Tera, a versão Confort é interessante pela boa relação custo-benefício, pois o preço menor – R$ 13 mil a menos - pode ser decisivo para quem não prioriza itens como painel de instrumentos com tela de 10,25”, bancos em couro, rodas aro 17 ou câmera de ré (esse um item que não deveria estar de fora em nenhuma versão), sensor de chuva e sensor de estacionamento dianteiro, todos exclusividades das versões High.
Preços e versões VW Tera
1.0 MPI: R$ 105.890
170 TSI MT: R$ 118.890
Confort 170 TSI AT: R$ 128.890
High 170 TSI AT: R$ 141.890
High 170 TSI AT + Pacote Outfit : R$ 144.220