A linha Basalt 2026, apresentada em setembro deste ano, recebeu uma renovação mais estratégica do que impactante, já que ainda carregava um ar recém-chegado ao mercado. Porém, contava sim com alguns pontos bastante criticados e que mereciam ser revistos. Ponto determinante envolvia o nível de acabamento, o que a Citroën prontamente alterou ao melhorar a percepção de qualidade (inclusive para as linhas de C3 e Aircross). Agora, as portas e a faixa central do painel conta com revestimento macio - laminado sintético ou tecido, conforme a versão – as saídas de ar e puxadores de porta receberam acabamento em preto brilhante, além do forro do teto e colunas escuros nas versões topo de linha.
Outro ponto que gerava insatisfação, o comando dos vidros elétricos no console central, entre os bancos, finalmente foi reposicionado para as portas traseiras, e o motorista passou a contar também com o controle dos quatro vidros em sua porta. Na traseira, as entradas USB foram atualizadas para o padrão USB-C e o porta-luvas passou a contar com iluminação interna de série em todas as versões. Completando o pacote, o Basalt, ganhou mais refinamento com a nova tela de 10,25 polegadas do multimídia, com borda mais fina, além de um reforço de equipamentos para todas as versões: sensor de estacionamento traseiro na versão de entrada (Feel), ar-condicionado digital automático de série para a versão Feel Turbo, e na versão Shine, um novo acabamento interno premium com costuras aparentes amarelas.
Dark Edition, nova versão topo de linha
A Citroën alterou também a estrutura da linha 2026 do Basalt, que perdeu a versão First Edition e recebeu a Dark Edition (como a nova topo de linha). A proposta visual caiu bem na bonita carroceria do Basalt, com vários detalhes escurecidos, começando pelo próprio logo da marca, depois com as rodas pretas de liga aro 16, coluna C e aerofólio traseiro escuros com detalhes em vermelho. Ganhou muito apelo ainda com a nova cor cinza Sting Gray combinada com teto preto (como das fotos). Por dentro, o toque esportivo veio com as costuras aparentes na cor vermelha, soleiras e pedaleiras personalizadas.
Para acelerar o Basalt Dark Edition, sem novidades ou frustração, pois é equipado com o motor T200 do Grupo Stellantis, o 1.0 turbo flex de 130 cavalos e 20,4 kgfm de torque, e a transmissão automática CVT (que simula troca de 7 marchas e oferece modo Sport). Um conjunto que vai muito bem no Basalt, tanto na hora de acelerar – 0 a 100 Km/h em 9,6 segundos com etanol – quanto na hora de considerar o consumo, com médias de 12,1 na cidade e 13,7 Km/l na estrada, com gasolina.
Impulso nas vendas
Se havia alguma dúvida sobre a estratégia da Citroën para o Basalt 2026, agora, com o ano quase encerrado, os números mostram que a marca acertou nas mudanças e também no lançamento da versão Dark Edition, que hoje representa 40% do mix de vendas do modelo (mas já bateu os 45% em outubro). O reforço vindo com os novos equipamentos e a dose de sofisticação (ainda que pequena), ajudou a levantar as vendas da Citroën. Pelos números confirmados até outubro de 2025, a marca cresceu 33% no volume total sobre o mês anterior, garantindo participação de mercado de 1,5% no acumulado. Situação que tem tudo para ser melhor no fechamento de dezembro.
A receita que juntou visual agradável para a proposta, o espaço generoso para passageiros e bagagens (porta-malas de 490 litros), mais um pacote racional de equipamentos e preço abaixo dos concorrentes diretos surtiu efeito. Isso, apesar de algumas deficiências, pois segue com apenas com 04 airbags e faróis halógenos, não oferece nenhum recurso de assistência à condução e tem um motor fraco para seu porte na versão mais simples, a Feel.
Citroën Basalt 2026
Feel Turbo 200 AT: R$ 119.990
Shine Turbo 200 AT: R$ 125.990
Dark Edition Turbo 200 AT: R$ 126.990