SUV de porte médio, propulsão híbrida plug-in e tração 4X2, o T1 é o segundo modelo da chinesa Jetour que chega às lojas da marca no Brasil. O SUV conta com duas versões de acabamento – Advance e Premium – e tem o mesmo conjunto de propulsão híbrida do modelo S06, formado por um motor a combustão 1.5 turbo movido a gasolina e outro elétrico. A potência combinada também é igual, 350 cavalos e 52 kgfm de torque, com autonomia no modo híbrido de até 1.200 quilômetros e consumo na faixa dos 30 km/l.

Apesar de contar com a mesma mecânica do irmão S06, o T1 é equipado com um sistema de transmissão mais sofisticado, o 1-DHT, conjunto mais apropriado para o uso fora da estrada. Mesma coisa quando observamos o desenho externo do T1, um modelo com linhas quadradas e bem fiéis ao estilo dos tradicionais utilitários 4X4. Mas, vejam só, o T1 não conta com tração 4X4. Já os passageiros tiram proveito do desenho quadrado, que não encontram incômodo para os ombros e penas. Um ponto que surpreende ainda, é o espaço do porta-malas, com 574 litros de capacidade.

Pensado para o uso no fora de estrada, o T1 reúne muitos comandos por toque na tela do multimídia, mas também traz botões e uma quantidade generosa de alças de apoio que, na opinião da fabricante chinesa, é uma necessidade para quem quiser levar o utilitário para aventuras na terra.  A posição de dirigir é boa, o volante traz ajuste de altura e profundidade, e o banco do motorista tem 6 ajustes - na versão Advance - e 10 posições na Premium. O passageiro dianteiro também conta com ajustes elétricos para o banco, com 4 tipos de ajuste.

Na avalição dinâmica, o T1 mostrou bom comportamento, mesmo com altura de 1,84 metro, o SUV não apresentou balanços indesejados durante as manobras de zigue-zague, enquanto nos trechos de curvas,  quando exigido, o T1 mostrou boa estabilidade e passou bastante segurança. Nos trajetos de terra, o T1 também superou sem esforço as inclinações laterais de 30 graus e foi possível confirmar que ele pode encarar bem trilhas com erosões ou obstáculos altos (graças aos bons ângulos de entrada e saída de 28 graus). Em rampas, mesmo as mais inclinadas, superou o trecho praticamente sem esforço e sem patinar. E para quem anda em estradas rurais muito íngremes, pode utilizar o sistema auxiliar de frenagens em decida, que no T1 funciona bem, inclusive em piso de lama.

Um detalhe que pode preocupar quem usa um eletrificado com maior frequência em estradas de terra,  é saber se há proteção para a bateria, que pode ser comprometida se altura em relação solo do veículo for pequena. No caso do T1, que tem 19 cm de altura livre do solo, a Jetour destacou que o modelo é equipado com uma blindagem para proteger a bateria contra impactos e raspões. 

Assim como fez como modelo S06, a Jetour já abriu a pré-venda do T1 no último dia 01 de fevereiro, com entregas previstas para o início de março.

Preços Jetour T1

Advance:  R$ 249.900 

Premium – R$ 264.900