A linha 2026 do Jeep Commander, mesmo sem precisar, recebeu uma pequena reestilização no ano passado. No visual, a Jeep renovou o desenho dos faróis, da tradicional grade de sete fendas e do para-choque, que ganhou entradas de ar maiores nas laterais e novas luzes de neblina. Mudou ainda o desenho das rodas e do interior das lanternas com iluminação de LED ligadas por uma barra iluminada. Por dentro, pequenas alterações também, pra reforçar o já conhecido acabamento sofisticado e o eficiente pacote de recursos de conforto e segurança. Nas versões mais caras – Overland e Blackhawk - o Commander recebeu sistema de câmeras 360 graus e um elegante botão giratório para o seletor de marchas do câmbio automático (Rotary shifter). Todas as versões do Commander são equipadas com tecnologia de direção autônoma ADAS nível 2, painel de instrumentos digital configurável de 10,25”, central multimídia com tela de 10,1” e a assistente de voz Alexa integrada.
Versatilidade com três opções de motor
Característica do modelo, a versatilidade da linha tem muita força na oferta versões de acabamento e motores, que conta com três opções. No topo da gama está o motor 2.0 Hurricane turbo a gasolina de 272 cavalos, acompanhado da transmissão automática de nove marchas e tração integral, conjunto que garante, quando exigido, um comportamento mais esportivo para o SUV. Depois, tem o 2.2 turbodiesel Multijet que entrega 200 cavalos de potência, também com câmbio automático de nove velocidades, tração 4X4 e mais aptidão para o off-road.
A linha inclui ainda o T270, já conhecido de outros modelos da marca, o 1.3 turbo flex que gera 176 cavalos de potência, 27 kgfm de torque e trabalha com a transmissão automática de seis marchas (sempre com tração dianteira). Esse conjunto equipa as duas versões de entrada do Commander, Longitude e Limited (como a das fotos). A receita é bem acertada, agradável para o uso cotidiano e eficiente no uso rodoviário. Apesar da força “mais apertada” para um SUV desse porte, no uso de verdade, o motor compensa essa limitação com boas respostas proporcionadas pela boa entrega de torque em rotações baixas do motor. Só não dá pra elogiar muito o consumo de combustível, em especial, com etanol no tanque. Para quem se preocupa muito com essa característica, precisa priorizar o uso de gasolina e administrar bem o pé no acelerador.
Transitando bem entre os SUVs médios
Na virada da linha 2025/2026, a Jeep promoveu uma redução na tabela de preços do Commander. E, recentemente, a marca chegou a promover campanhas especiais de venda onde era possível comprar o modelo abaixo dos R$ 200 mil. Pois está aí um ponto que o deixa numa condição diferenciada: é um SUV grande e mais sofisticado, com opção de sete lugares, mas com valores iniciais bem próximos dos SUVs médios. Ou seja, consegue dialogar com dois públicos diferentes. De um lado, é uma alternativa mais acessível frente a concorrentes diretos que também oferecem 07 lugares, como o Toyota SW4 e o Chevrolet Trailblazer (mas menos confortáveis por causa da configuração chassi cabine e mais caros). De outro, atrai consumidores que buscam SUVs médios, mas que perdecem nele a oportunidade de levar pra casa um SUV mais espaçoso e versátil gastando um pouquinho a mais. Esse posicionamento híbrido, certamente ajuda a entender a condição um tanto confortável do Jeep Commander em um mercado cada vez mais pressionado por novos concorrentes.
Jeep Commander 2026
Longitude T270: R$ 228.790,00
Limited T270: R$ 225.690,00
Overland T270: R$ 283.790
Overland 2.2 diesel 4X4: R$ 319.490,00
Blackhawk Hurricane 4X4: R$ 336.490