Nesta semana, a Caoa Changan apresentou seu terceiro modelo para o mercado brasileiro, o SUV médio CS75. O veículo chega com uma estratégia ousada: a trair clientes de modelos premium como Mercedes-Benz GLC 300 AMG, BMW X3 xDrive30i M Sport e Volvo XC60, conforme destacou a fabricante durante sua apresentação à imprensa. Observando a lista de atributos do SUV, é possível entender a proposta da marca. Realmente o modelo reúne um pacote de tecnologia, conforto e sofisticação normalmente encontrado em veículos de categorias superiores. Ao mesmo tempo, chega ao mercado por R$ 199.990,00, valor significativamente inferior ao dos modelos citados pela Caoa Changan em sua apresentação à imprensa, que têm preço na faixa dos R$ 500 mil.
O desafio da fabricante será convencer consumidores acostumados a marcas premium de que o conjunto de equipamentos e recursos do CS75 pode compensar a diferença de tradição e posicionamento de marca. Na prática, porém, o SUV deverá disputar espaço principalmente com modelos consolidados do segmento de SUVs médios, como Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e Caoa Chery Tiggo 7. Mas tem outro aspecto que chama a atenção, as suas dimensões. Com 4,77 metros de comprimento, 1,91 metro de largura e 2,80 metros de entre-eixos, o CS75 tem porte semelhante ao do Jeep Commander (só não oferece a configuração de sete lugares).
Por dentro, o modelo transmite sim a sensação de sofisticação. O destaque fica para as três telas integradas ao painel, além do acabamento refinado, bancos dianteiros e traseiros com aquecimento e ventilação, sistema de som premium, carregador de celular por indução, iluminação ambiente configurável e teto solar panorâmico.
A situação se repete no pacote de segurança, que reúne recursos avançados de assistência à condução do ADAS nível 2. Entre os equipamentos estão controle de velocidade adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e sistema de câmeras com visão panorâmica 540.
Sem eletrificação
Sob o capô, a Caoa Changan também adotou uma estratégia diferente da observada em boa parte dos lançamentos recentes do segmento ao dispensar qualquer tipo de eletrificação. O CS75 utiliza um motor 1.5 turbo flex que entrega 180 cavalos e 29,2 kgfm de torque, e a transmissão é automática de oito velocidades. O conjunto forma uma receita equilibrada, embora não necessariamente esportiva para um SUV com essas dimensões e porte. Além disso, o acerto geral do modelo é assumidamente voltado para o conforto e a eficiência, característica reforçada pelo comportamento mais macio da suspensão.
Como ficou claro durante a apresentação, a ausência de uma versão híbrida neste primeiro momento tem uma justificativa: a homologação de um conjunto eletrificado exigiria um processo mais complexo, o que acabaria prolongando significativamente o cronograma de lançamento no Brasil. Agora, resta acompanhar se o consumidor brasileiro reconhecerá o valor agregado que a Caoa Changan pretende oferecer com o novo CS75.