Depois de experimentar na rotina diária o equilibrado e bastante eficiente Toyota Yaris Cross XRX equipado com motor 1.5 flex a combustão, chegou a vez de conferir o comportamento da versão Hybrid, justamente a configuração que diferencia esse SUV da maior parte dos concorrentes do segmento. Como acontece na opção exclusivamente a combustão, não espere o desempenho dos SUVs compactos equipados com motores turbo. A prioridade aqui é outra: eficiência energética. Produzido no Brasil, o Yaris Cross representa também um passo importante na democratização da eletrificação ao levar a tecnologia híbrida plena para uma categoria de maior volume.
Visualmente, o Yaris Cross tem presença. A dianteira elevada, os faróis afilados em LED, a grade frontal marcante e os vincos da carroceria criam uma identidade moderna, enquanto as molduras plásticas nas caixas de roda trazem a sensação de robustez dos utilitários, mas bem acompanhadas de elegantes rodas de 17 polegadas. Com 4,31 metros de comprimento, 2,62 metros de entre-eixos - dimensões muito próximas às do Corolla Cross, um médio - oferece bom espaço interno, especialmente para quem viaja atrás.
O assoalho quase plano facilita a acomodação de um terceiro passageiro e o porta-malas tem 391 litros nesta versão híbrida. Na cabine, painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e bom nível de equipamentos garantem um ambiente moderno. A XRX Hybrid acrescenta bancos revestidos em laminado sintético, teto panorâmico de vidro, tampa do porta-malas com abertura elétrica e monitor de visão 360 graus, embora o uso predominante de plástico rígido ainda deixe o acabamento atrás de alguns concorrentes.
Ao volante, o conjunto híbrido formado pelo motor 1.5 flex ciclo Atkinson e dois motores elétricos entrega 111 cavalos de potência combinada. É menos potente que a versão a combustão, mas o auxílio imediato dos motores elétricos garante arrancadas mais ágeis e a condução urbana muito mais suave e silenciosa. Em baixa velocidade, a atuação frequente da propulsão elétrica reduz o consumo e aumenta a sensação de refinamento. Apenas nas acelerações mais fortes surgem as limitações do conjunto: as retomadas não são muito empolgantes e o câmbio CVT mantém o motor em rotações elevadas, aumentando o ruído na cabine. Em compensação, poucos concorrentes oferecem a mesma eficiência. Pelo Inmetro, o Yaris Cross Hybrid faz até 17,9 km/l na cidade com gasolina, sem exigir qualquer preocupação com recarga da bateria, já que todo o gerenciamento do sistema é automático.
A suspensão mantém o bom equilíbrio já observado na versão a combustão, privilegiando conforto sem comprometer a estabilidade, enquanto os freios a disco nas quatro rodas reforçam a sensação de segurança. Todas as versões já saem de fábrica com o pacote Toyota Safety Sense, que inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e farol alto automático. Nas versões XRX, somam-se monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmera de visão 360 graus.
O principal obstáculo para o sucesso do Yaris Cross, é o preço bastante próximo ao de SUVs maiores e de alguns eletrificados chineses mais potentes e equipados. Mas é verdade que esse SUV carrega atributos que a Toyota construiu ao longo dos anos: tecnologia híbrida consolidada, baixo consumo, garantia de até dez anos e alto nível de confiabilidade. Uma combinação que explica por que muitos consumidores continuam dispostos a pagar mais por um modelo Toyota.
Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990,00