Depois de apresentar o modelo no Festival Interlagos Carros, em agosto passado, agora a Omoda & Jaecoo começou a vender  o novo Jaecoo 5 no Brasil, que chega com uma estratégia clara: usar a eletrificação para disputar diretamente o consumidor que hoje procura modelos tradicionais a combustão. E o preço das duas versões oferecidas ajuda a entender essa proposta. A Comfort estreia por R$ 154.990 e a Prestige por R$ 179.990. Mas esses valores são promocionais e valem para o primeiro lote de 3.600 unidades. Depois, passam para R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente.

Com 4,38 metros de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, o Jaecoo 5 tem o porte típico dos SUVs compactos, mas aposta no desenho mais sofisticado, com linhas retas, grande grade vertical e rodas de 18 polegadas nas duas versões. O porta-malas é bom, comporta 410 litros. No entanto, o principal argumento está debaixo do capô, com o sistema híbrido pleno SHS-H, que reúne um motor 1.5 turbo a gasolina e outro elétrico, transmissão híbrida dedicada 1DHT e bateria de 1,83 kWh. O SUV entrega 224 cavalos de potência combinada e 30,1 kgfm de torque, números que garantem uma aceleração expressiva: o zero a 100 km/h é feito em 7,9 segundos. Outro ponto que pode agradar, em especial a quem está começando agora no universo dos híbridos, é o fato de não exigir carregamento na tomada.

Primeiras impressões

No primeiro contato, a percepção do funcionamento do sistema foi positiva, principalmente no circuito urbano, onde normalmente exploramos mais as acelerações suaves. O Jaecoo 5, como a própria marca destaca, entrega sim uma experiência muito próxima à de um carro 100% elétrico, rodando em silêncio e respondendo rapidamente ao acelerador, mas sempre de maneira tranquila e sem trancos. Esse cenário só é quebrado quando se exige mais do acelerador, principalmente em retomadas mais fortes na estrada, quando a presença do motor a combustão fica mais evidente. Mas um dos grandes trunfos desse conjunto é a eficiência energética, basta conferir as médias de consumo de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada (ciclo Inmetro), e a autonomia combinada próxima dos 1.000 km.

Outro ponto positivo é a suspensão, com acerto bem adequado ao gosto brasileiro, o conjunto privilegia o conforto, mas entrega reações firmes e mantém bom equilíbrio da carroceria em movimento. Detalhe que contribui para esse comportamento, vale lembrar, é a suspensão independente também no eixo traseiro. São duas versões de acabamento, que se diferenciam pelo pacote de conteúdo. A Comfort traz seis airbags, ar-condicionado automático digital de duas zonas, multimídia de 9 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e rodas de 18 polegadas. Já a Prestige eleva o nível, com multimídia de 13,2 polegadas, som Sony, carregador por indução de 50 W, bancos dianteiros elétricos e ventilados, teto panorâmico e câmera 540°. Também é nela que está o pacote ADAS com 17 funções, incluindo controle de velocidade adaptativo, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego.

Além dessa oferta, outro quesito que traz brilho qo Jaecoo 5 é a tabela de preços, que o coloca em linha direta com nomes fortes do segmento de SUVs compactos a combustão, como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V, mas também com o recém-chegado híbrido Toyota Yaris Cross. Na ponta do lápis, mesmo não considerando o nível de sofisticação - que é um diferencial também - o Jaecoo 5 coloca pressão sobre os SUVs compactos tradicionais ao combinar preço competitivo, bom nível de equipamentos, desempenho e longa autonomia. É mais um híbrido com argumentos interessantes para seduzir quem até agora pensava em levar para casa um SUV compacto a combustão, e com a facilidade de oferecer eletrificação sem depender de tomada.

Jaecoo 5

Comfort: R$ 154.990 (depois: R$ 159.990)

Prestige por R$ 179.990 (depois: R$ 184.990)