A Chery apresentou no Salão do Automóvel de Pequim o Tiggo V, novo utilitário da marca que tenta ocupar um espaço pouco explorado no mercado: o de um veículo familiar com proposta multifuncional, capaz de operar como SUV de sete lugares, modelo de cinco ocupantes com foco em bagagem e até uma espécie de picape leve. A fabricante define o projeto como o primeiro SUV familiar transformável da linha Tiggo.
O modelo deriva do conceito T1TP, mostrado pela empresa em 2025, e preserva a essência do estudo. A base segue sendo de carroceria monobloco, e não de chassi sobre longarinas, o que o aproxima muito mais de um SUV ou de uma minivan com apelo utilitário do que de uma picape média tradicional. A aposta da Chery é oferecer um carro capaz de atender deslocamentos urbanos, viagens em família, transporte de carga e uso recreativo em um único projeto.
Cabine modular é o ponto central do projeto
O principal argumento do Tiggo V está na versatilidade interna. Segundo a Chery, o modelo oferece seis configurações distintas de cabine e bagagem, com diferentes arranjos de assentos e área de carga. Na forma padrão, ele funciona como um SUV de sete lugares, mas o layout pode ser reorganizado para priorizar espaço de bagagem ou acomodação de objetos maiores.
A proposta mais incomum é a transformação para um formato de picape leve. No conceito que deu origem ao modelo, a área traseira podia ser adaptada para criar uma espécie de caçamba com 600 litros, usando divisórias móveis, pontos de fixação e uma seção traseira removível. Esse sistema permite levar objetos longos ao estender parte da carga em direção à cabine, numa solução pensada para quem alterna uso familiar e transporte de volumes maiores.
Medidas mostram foco em espaço interno
A Chery ainda não abriu a ficha técnica completa do Tiggo V, mas já confirmou alguns números importantes. O utilitário tem entre-eixos de 2.800 mm e altura interna de 1.297 mm, medida superior à do conceito anterior. Segundo a marca, essa combinação foi pensada para facilitar o acesso, melhorar a circulação na cabine e ampliar o conforto dos ocupantes, especialmente em uma proposta que pode levar até sete pessoas.
Embora a fabricante ainda não tenha divulgado comprimento, largura e altura totais, o conjunto já indica um veículo de proposta familiar ampla, mais próximo de um crossover grande com vocação modular do que de um SUV compacto tradicional.
Versões híbrida plug-in e a combustão já estão confirmadas
A Chery confirmou que o Tiggo V terá ao menos duas frentes de motorização: híbrida plug-in e a combustão. Os dados completos de potência, torque e bateria ainda não foram divulgados, mas a empresa já antecipou indicadores de consumo que ajudam a posicionar o projeto.
Na versão PHEV, a marca fala em 6,0 litros a cada 100 km, o que corresponde a cerca de 16,7 km/l. Já na configuração a combustão, o número informado é de 7,84 l/100 km, equivalente a aproximadamente 12,8 km/l.
Altura do solo e capacidade fora de estrada reforçam uso misto
Outro ponto que a Chery decidiu destacar na apresentação foi a aptidão para uso fora do asfalto. O Tiggo V terá 220 mm de altura livre do solo, número superior ao de muitos SUVs urbanos, e foi projetado para enfrentar inclinações de até 30%.
A capacidade de travessia em água muda conforme a motorização. A versão híbrida plug-in poderá passar por trechos com até 700 mm de profundidade, enquanto a opção a combustão fica em 650 mm. Esses dados ajudam a mostrar que a proposta do carro vai além do transporte urbano e de lazer leve. A ideia parece ser a de um veículo para famílias que também usam o carro em deslocamentos de sítio, estrada de terra, camping e viagens em regiões com infraestrutura mais irregular.
Proposta mira famílias e consumidores que querem um carro só para tudo
O Tiggo V foi desenhado para um público muito específico. Em vez de buscar apenas o cliente de SUV tradicional, a Chery parece mirar consumidores que hoje precisariam escolher entre um utilitário esportivo de sete lugares, uma minivan e até uma picape leve para trabalho e lazer. A marca tenta condensar essas funções em um único produto.
Na prática, isso significa um carro voltado a famílias maiores, pessoas que alternam transporte de passageiros e bagagem, e até clientes que precisam de um veículo de apoio para bicicleta, camping, praia, atividades ao ar livre ou pequenos fretes domésticos. É uma solução que foge do padrão mais comum da indústria e que tenta vender a ideia de flexibilidade total.