A Audi lançou no Brasil a terceira geração do Q3 e do Q3 Sportback. Os modelos já estão disponíveis nas concessionárias da marca na versão Launch Edition quattro, com preços a partir de R$ 389.990 para o SUV e R$ 399.990 para o Sportback.
A nova geração também marca a retomada da produção local do modelo em São José dos Pinhais, no Paraná. O Q3 passa a ser montado no país nas duas carrocerias, SUV e Sportback, após a pausa das operações para adaptação da fábrica.
O utilitário compacto premium chega mais potente, com motor 2.0 TFSI de 258 cv, câmbio automatizado S tronic de sete marchas e tração integral quattro. O conjunto leva o modelo de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h, de acordo com a Audi.
Motor 2.0 turbo agora entrega 258 cv
A terceira geração do Audi Q3 mantém o motor 2.0 TFSI, mas passa a entregar 258 cv entre 5.250 rpm e 6.500 rpm. Na geração anterior, o propulsor tinha 231 cv.
O torque também subiu. Agora são 37,7 kgfm, disponíveis entre 1.650 rpm e 4.500 rpm. Antes, o modelo entregava 34,67 kgfm entre 1.700 rpm e 4.500 rpm.
A transmissão passa a ser a S tronic de dupla embreagem e sete marchas, sempre associada à tração integral quattro na versão de lançamento. Segundo a marca, o novo câmbio foi desenvolvido para melhorar as respostas ao acelerador e a precisão das trocas.
O sistema Audi drive select também foi atualizado. O modo Balanced substitui o antigo Auto e passa a ser ativado sempre que o carro é ligado. O motorista também pode selecionar outros modos de condução conforme o uso.
Visual muda e Sportback mantém perfil cupê
O novo Q3 adota a linguagem visual mais recente da Audi. A dianteira tem grade Singleframe redesenhada, faróis divididos em dois níveis e os novos anéis da marca em formato 2D.
Na traseira, as lanternas são interligadas e os Audi Rings passam a ter iluminação própria. A versão Sportback mantém a proposta de carroceria com perfil de cupê, com linha de teto 42 mm mais baixa que a do SUV.
Os dois modelos usam rodas Audi Sport de 19 polegadas, com pneus 255/45 R19. As cores disponíveis são Azul Malpelo, Azul Navarra, Branco Geleira, Cinza Tambora, Preto Mito, Verde Sálvia, Vermelho Progressivo, Cinza Flecha e Branco Arkona.
O Q3 SUV mede 4.531 mm de comprimento, 2.087 mm de largura, 1.601 mm de altura e 2.681 mm de entre-eixos. No Q3 Sportback, o comprimento, a largura e o entre-eixos são os mesmos, mas a altura cai para 1.559 mm.
O porta-malas varia de 488 litros a 575 litros nas duas carrocerias, conforme a posição dos bancos traseiros corrediços. O tanque de combustível tem capacidade para 60 litros.
Cabine tem novo painel e comandos na coluna
Por dentro, o novo Q3 estreia o conceito de palco digital da Audi, com instrumentos e central multimídia reunidos em uma tela panorâmica voltada para o motorista.
O sistema inclui Audi Virtual Cockpit plus de 11,9 polegadas e central Audi MMI Plus com display curvo de 12,8 polegadas. Há navegação integrada, Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O modelo também estreia no segmento compacto da marca um novo conjunto de comandos atrás do volante. A alavanca da direita passa a funcionar como seletor de marchas, enquanto a da esquerda concentra funções de iluminação e limpadores.
A lista de equipamentos inclui ar-condicionado automático de três zonas, bancos dianteiros com aquecimento, ajuste elétrico, memória para o motorista, apoio lombar, carregamento por indução, teto solar panorâmico e iluminação ambiente com 30 opções de cores.
Primeiras impressões ao volante
No primeiro contato do iG Carros com o novo Q3, a principal mudança percebida ao volante foi no acerto de suspensão. A geração anterior tinha respostas mais secas em emendas de asfalto, buracos e pisos irregulares, com comportamento mais rígido e esportivo. No novo modelo, a rodagem ficou mais confortável para uso urbano, sem eliminar a sensação de controle típica de um SUV premium alemão.
O conjunto mecânico também entrega respostas mais prontas. O motor 2.0 turbo agora tem 258 cv e 37,7 kgfm de torque, combinado ao câmbio S tronic de sete marchas e à tração integral quattro. Na prática, a força aparece cedo e ajuda nas retomadas, enquanto o câmbio trabalha de forma rápida e sem chamar atenção em condução normal.
A cabine ficou mais tecnológica, mas exige adaptação em alguns comandos. A Audi concentrou a alavanca de câmbio na coluna direita da direção, enquanto a haste esquerda reúne seta, faróis e limpadores. O arranjo libera espaço no console central, mas demanda algum tempo de uso até se tornar natural.
O painel digital e a central multimídia também chamam atenção pelo tamanho e pela integração, inclusive com espelhamento de Waze e Google Maps no quadro de instrumentos. Ao mesmo tempo, as bordas das telas são perceptíveis e há espaço visível entre as áreas úteis, ponto que reduz um pouco a sensação de acabamento totalmente integrado.
Entre os pontos positivos da cabine estão os comandos do ar-condicionado sempre visíveis na parte inferior da central, os bancos dianteiros com aquecimento e ajustes elétricos, o teto solar panorâmico e a boa oferta de assistentes de condução. O sistema de permanência em faixa se mostrou bem calibrado, e o pacote ainda inclui piloto automático adaptativo, estacionamento assistido e função de retorno automático em manobras, capaz de refazer até 50 metros do trajeto em marcha à ré.
Segurança inclui sete airbags
A versão Launch Edition quattro vem equipada com sete airbags, incluindo bolsa central entre os bancos dianteiros. O pacote também reúne assistente de frenagem de emergência, detector de atenção e sonolência, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de saída de faixa.
Os faróis são full LED plus e oferecem três assinaturas de luz diurna selecionáveis. O modelo também tem assistente de farol alto automático, função Coming Leaving Home, setas dinâmicas e lanternas traseiras em LED integradas à tampa traseira.
O sistema de som é o Audi Sound System, com 260 W de potência e 10 alto-falantes. Há quatro perfis de balanço sonoro: Concerto, Neutro, Lounge e Podcast.
Fábrica recebeu investimento de R$ 50 milhões
A nova geração do Q3 marca uma nova etapa da produção da Audi em São José dos Pinhais. Segundo a marca, o ciclo produtivo recebeu investimento de aproximadamente R$ 50 milhões.
Desde o início das operações no Brasil, em 1999, a Audi informa ter investido cerca de R$ 600 milhões na fábrica paranaense.
A unidade já produziu a primeira geração do Audi A3 entre 1999 e 2006. Depois, retomou a fabricação de veículos em 2015 com o A3 Sedan e passou a montar o Q3 em 2016. A partir de 2022, o Q3 e o Q3 Sportback passaram a ser produzidos no Paraná.