A Ferrari apresentou uma solução incomum para quem sente falta dos câmbios manuais nos supercarros modernos. A nova 12Cilindri Manuale mantém a transmissão automatizada de dupla embreagem, mas usa eletrônica para simular a experiência de um câmbio manual.
O sistema permite que o motorista use uma alavanca no console central e um pedal de embreagem, mesmo sem conexão mecânica direta com a transmissão. A tecnologia foi batizada de Manuale by-wire.
A produção será limitada a 1.499 unidades. Segundo a Ferrari, o número faz referência à capacidade de 1.500 cm³ do primeiro motor V12 produzido pela marca em 1947.
Como funciona o câmbio “manual”
Na prática, a 12Cilindri Manuale continua usando câmbio de dupla embreagem de oito marchas, posicionado na traseira. A diferença está na interface com o motorista.
No lugar das borboletas atrás do volante, a Ferrari instalou uma alavanca com trilho em “H”, como nos câmbios manuais clássicos. O pedal de embreagem também é eletrônico e não atua diretamente sobre a transmissão.
Sensores interpretam a posição do pedal e da alavanca, enviando comandos para a central eletrônica. Se o motorista sincroniza corretamente embreagem, acelerador e troca de marcha, o sistema faz a mudança de forma suave.
Se a operação for mal feita, o carro pode gerar trancos de propósito ou até deixar o motor apagar. A ideia é reproduzir parte da interação física de um câmbio manual tradicional, mas sem abrir mão da velocidade e da eficiência da transmissão moderna.
A alavanca também usa atuadores eletromagnéticos para recriar resistência e cliques mecânicos durante os engates. Caso o motorista tente selecionar uma marcha incompatível com a velocidade, o sistema bloqueia o movimento.
As trocas manuais ficam disponíveis nas seis primeiras marchas. A sétima e a oitava são usadas apenas no modo automático.
V12 segue com 830 cv
O conjunto mecânico é o mesmo da Ferrari 12Cilindri convencional. O motor é um V12 6.5 aspirado, com 830 cv a 9.250 rpm e 69,2 kgfm de torque a 7.250 rpm. O corte de giro chega a 9.500 rpm.
Segundo a marca, o cupê acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e chega a 200 km/h em menos de 7,9 segundos. A velocidade máxima passa dos 340 km/h.
A Ferrari também redesenhou elementos do interior para diferenciar a versão Manuale. O console central recebeu uma chapa de aço e uma peça de alumínio anodizado, enquanto a manopla metálica tem indicação das marchas com iluminação.
A marca não divulgou preço. Como será uma série limitada, a tendência é que a 12Cilindri Manuale fique posicionada acima da versão convencional.