O BMW Série 3 ganhou uma nova geração que leva potência e recursos antes associados ao M3 para uma versão abaixo dele. Apresentado pela fabricante, o M350 xDrive combina motor 3.0 de seis cilindros em linha, assistência elétrica e 443 cv, além de uma função que permite concentrar a força nas rodas traseiras para fazer drift. A novidade integra a oitava geração do sedã, que também muda de desenho e abandona o quadro de instrumentos convencional.
A estreia dos modelos a gasolina está prevista para janeiro do próximo ano no Reino Unido e para o primeiro trimestre nos Estados Unidos. Ainda não há data de chegada ao Brasil, mas ela deve ocorrer ainda em 2027.
Seis cilindros com ajuda elétrica
O M350 xDrive utiliza um 3.0 turbo associado a um sistema híbrido leve de 48 volts. O conjunto desenvolve 443 cv e 580 Nm, equivalentes a aproximadamente 59,1 kgfm de torque. Integrado à transmissão, o motor elétrico fornece até 18 cv de assistência, contribuindo para a resposta nas acelerações.
A transmissão é automática de oito marchas, e a tração integral xDrive faz parte do pacote. Segundo os números preliminares divulgados pela BMW, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h.
A principal novidade para quem procura uma condução mais esportiva é o Drift Moment. Acionada pela central multimídia, a função transfere a força do motor integralmente para o eixo traseiro, permitindo explorar as saídas de traseira.
O recurso, porém, será disponibilizado ao longo de 2027. A BMW prevê sua ativação por atualização remota também nos veículos que já tiverem sido entregues. Portanto, ele faz parte do programa do modelo, mas não estará necessariamente habilitado nas primeiras unidades.
Informações passam para a base do para-brisa
Por dentro, a transformação mais evidente está à frente do motorista. O Panoramic Vision projeta informações em uma faixa na parte inferior do para-brisa, dispensando uma tela de instrumentos atrás do volante. A área central e a porção voltada ao passageiro podem exibir conteúdos personalizados.
O sistema trabalha com uma central multimídia de 17,9 polegadas, posicionada em direção ao condutor. Há ainda um head-up display tridimensional opcional, que acrescenta informações de navegação e assistência à condução ao campo de visão.
O M350 recebe um volante próprio da divisão M, com aro achatado e comandos multifuncionais. A cabine também oferece bancos elétricos com memória, enquanto assentos M Sport aparecem entre os opcionais.
Visual aproxima versões a gasolina e elétricas
A oitava geração incorpora a linguagem visual Neue Klasse, compartilhada com o novo i3 elétrico. Na dianteira, os faróis e a tradicional grade de dois elementos formam um conjunto visual integrado, com maior ênfase nas linhas horizontais.
De perfil, o sedã mantém a cabine recuada e destaca os para-lamas, enquanto as lanternas traseiras reforçam a largura da carroceria. As versões a combustão podem receber rodas de 18 a 20 polegadas, conforme o mercado e a configuração.
No M350, quatro saídas de escapamento e um aerofólio traseiro ajudam a identificar a proposta esportiva. O porta-malas das configurações a gasolina tem capacidade anunciada de 450 litros, com banco traseiro rebatível em proporção 40:20:40.
Família mantém diferentes motorizações
A nova geração não ficará restrita ao seis-cilindros. No Reino Unido, a oferta inicial também inclui o BMW 320, de 211 cv, igualmente equipado com assistência híbrida leve de 48 volts. Para essa versão, a fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
Já a alternativa totalmente elétrica será oferecida sob o nome i3, com arquitetura própria da Neue Klasse. A estratégia aproxima o desenho e a experiência de cabine das diferentes motorizações, mantendo opções a gasolina para quem ainda prefere essa solução.