A Honda anunciou a chegada da XR300L Tornado Special Edition, uma série especial com visual exclusivo que reforça o apelo aventureiro da linha. O preço sugerido é de R$ 31.540 (referência São Paulo).
A novidade não mexe no conjunto mecânico da XR300L, mas aposta em identidade. O alvo é o público que comprou a ideia da “nova Tornado” e quer uma versão com cara de exclusiva, sem abrir mão do acerto que fez a moto ganhar espaço rápido nas ruas.
Tornado é nome de peso na Honda
Ao ressuscitar a sigla Tornado e colocá-la na XR300L, a marca conectou a trail atual à antiga XR250 Tornado vendida no Brasil entre 2001 e 2008. A referência é direta: uma moto versátil, com desenho inspirado nas off-road mais radicais da Honda e proposta de uso múltiplo.
Segundo a Honda, a aceitação da XR300L se reflete no volume: em pouco mais de um ano de mercado, cerca de 30 mil unidades teriam chegado às ruas no país.
O que muda na Special Edition
A XR300L Tornado Special Edition parte do vermelho Fighting Red e ganha detalhes em branco e azul, no clássico trio cromático usado em modelos esportivos da marca. A ideia é reforçar a pegada “Red Rider” e dar ao conjunto um ar mais agressivo.
A lista de mudanças está no acabamento. A Honda aplicou preto fosco em guidão, rodas, chassi, suspensão dianteira, balança traseira e escapamento. A moto também recebe logotipos Red Rider e Pro Honda, além do número “300” na carenagem do farol e nas laterais, em estilo que remete a number plates de off-road.
Motor flex e câmbio de seis marchas seguem iguais
Na parte técnica, nada muda. A Special Edition mantém o motor monocilíndrico de 293,5 cm³, arrefecido a ar, com tecnologia FlexOne e cabeçote OHC de quatro válvulas.
A potência máxima é de 24,8 cv no etanol e 24,3 cv na gasolina. O torque fica em 2,74 kgf.m (etanol) e 2,70 kgf.m (gasolina). O câmbio é de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante.
Suspensões longas e rodas 21/18 para encarar o piso ruim
A XR300L usa chassi de aço tipo berço semiduplo. Na dianteira, a suspensão é telescópica com tubos de 41 mm e 245 mm de curso, com roda de alumínio aro 21.
Atrás, a moto traz sistema Pro-Link, com conjunto mola/amortecedor regulável em sete posições, ligado a uma balança de alumínio. O curso é de 227 mm, com roda de alumínio aro 18.
Freios com ABS de dois canais
A frenagem traz ABS de dois canais. Na frente, disco de 256 mm com cáliper de pistão duplo. Atrás, disco de 220 mm com cáliper de pistão simples. O peso a seco informado pela Honda é de 143 kg.
Quando chega e como é o pós-venda
A XR300L Tornado Special Edition estará nas concessionárias a partir de fevereiro de 2026. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.
A Honda também inclui óleo Pro Honda grátis em sete revisões, com validade a partir da terceira revisão. O intervalo de manutenção é de 6.000 km ou seis meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 km ou seis meses.