Não é coisa do futuro e o Japão já saiu na frente. Em 2017, a Honda apresentou seu projeto da moto Riding Assist, que utiliza a robótica de seus robôs humanóides. A Yamaha decidiu não ficar de fora e passou a desenvolver o modelo com MOTOROiD 2, usando de inteligência artificial para se manter equilibrada.
Ambas as motos utilizam tecnologias capazes de fixarem-nas no chão em a ajuda da força de um piloto, tanto em baixas velocidades, quanto estacionadas. A maioria das quedas de motociclistas acontecem em curvas, manobras em velocidades reduzidas ou trânsito parado, especialmente com modelos mais pesados.
Pensadas a partir desta situação, as motocicletas que utilizam sistemas que mantêm a moto em pé sem o peso do corpo do piloto têm como objetivo ajudar a resolver o problema de equilíbrio. No entanto, é importante lembrar que, por agora, as motos permanecem apenas como protótipos ainda em desenvolvimento, e ainda não possuem datas de lançamento no mercado.
Honda Riding Assist
Em velocidade normal, motos costumam utilizar os efeitos giroscópicos das rodas em movimento para se manter em equilíbrio. Porém, em baixas velocidades ou parada total, a moto pode pender para um lado. Foi a partir deste cenário que os engenheiros da Honda resolveram encontrar uma solução.
No laboratório de robótica da empresa, onde são produzidos o robô humanoide ASIMO e do equipamento de mobilidade UNI-CUB, os engenheiros optaram por não utilizar os giroscópios, por serem pesados e possivelmente mudariam o peso ideal da moto. Ao invés disso, recorreram ao controle próprio da moto em sua direção.
Em velocidades abaixo de 5 km/h, o sistema altera o ângulo da coluna de direção e, em ritmos mais lentos, é capaz de corrigir a postura do guidão para ambos os lados, mantendo a motocicleta em pé. Nos testes realizados, a moto conseguiu acompanhar o engenheiro a passo e permaneceu ereta sem tombar para os lados e sem a necessidade de uma força a mais.
No Salão de Tóquio de 2017, a Honda apresentou a versão elétrica Riding Assist-e e, em 2021, uma segunda geração da motocicleta que coopera com a direção do piloto.
Yamaha MOTOROiD
A marca japonesa decidiu seguir caminhos diferentes que os da Honda com a Motoroid, conceito apresentado também em 2017 e atualizado para MOTOROiD 2 em 2023. Diferentemente da Riding Assist, a motocicleta da Yamaha não tem o guidão tradicional e consegue se equilibrar a partir de sistema de controle ativo de centro de massa, onde o chassi e o braço traseiro se articulam para balancear o peso.
De acordo com a montadora, a moto utiliza inteligência artificial para fazer um reconhecimento facial de gestos do dono, capaz de reconhece-lo a distância e se levantar sozinha. A proposta da MOTOROiD é ser um conceito de uma máquina que reage aos comandos do piloto em tempo real.
Ainda que permaneçam apenas como protótipos, as motocicletas desenvolvidas pela Yamaha e pela Honda são capazes de resolver um problema real que ocorre nas ruas com os motociclistas e, em vias urbanas, seriam ideais para evitar um maior esforço.