O Nissan Kait surge como a resposta da marca japonesa para manter viva a proposta do antigo Kicks, mesmo após a chegada da nova geração. Posicionado como uma alternativa mais acessível, mas com boa dose de evolução visual e em equipamentos, o Kait Exclusive custa R$ 152.990 e entrega exatamente aquilo que muitos consumidores brasileiros ainda valorizam: robustez mecânica, manutenção simples e visual atualizado.
Com base na antiga plataforma V e utilizando o mesmo conjunto motriz do Kicks anterior (motor 1.6 aspirado e câmbio CVT), o Kait pode até parecer um carro reciclado. Mas as melhorias no design, na calibração de suspensão e a nova proposta dinâmica mostram que a Nissan fez mais do que apenas um facelift.
Design Externo do Nissan Kait
O visual frontal é o que mais chama atenção logo de cara. Capô, para-choque e faróis foram totalmente redesenhados, com direito a nova assinatura em LED e um capô ligeiramente elevado que dá a impressão de um carro mais robusto. As rodas de 17 polegadas com desenho exclusivo contribuem para essa leitura mais moderna do modelo.
Na lateral, poucas mudanças. As portas, janelas e paralamas são os mesmos do antigo Kicks. Porém, o rack de teto funcional com capacidade para até 50 kg e o novo acabamento que une visualmente a janela traseira à tampa do porta-malas reforçam a proposta de sofisticação visual.
A traseira, por sua vez, traz lanternas em LED interligadas por uma faixa preta com o logo Nissan em destaque, além do nome “Kait” grafado por extenso. O para-choque foi redesenhado e cresceu, o que ajuda a evitar pequenos impactos em manobras. O porta-malas, com generosos 432 litros, continua sendo um dos melhores da categoria.
Interior do Nissan Kait
Por dentro, o Kait entrega bons avanços. O espaço traseiro é agradável, com inclinação correta dos bancos e bom espaço para pernas e cabeça, mesmo para quem tem mais de 1,70 m. Agora todos os vidros contam com função um-toque para subida e descida, algo que antes era restrito ao vidro do motorista.
Os bancos e partes dos painéis trazem revestimento em couro e o acabamento geral agrada, ainda que algumas escolhas, como a ausência de saída de ar para os passageiros traseiros e a predominância de entradas USB-C, causem certa estranheza. Na dianteira, a central multimídia evoluiu, mas a qualidade da câmera de ré ainda deixa a desejar.
O painel digital é um ponto alto, com diversas funções e boa resolução. Ele exibe desde informações de consumo até funções dos sistemas de assistência ao condutor. O volante, embora reciclado do Kicks, tem bom acabamento em couro e comandos bem posicionados. Por outro lado, o freio de estacionamento ainda é manual, o que limita funcionalidades de assistência à condução.
Test drive do Nissan Kait
Ao volante, o Nissan Kait entrega uma proposta muito clara: ser um carro simples, honesto e confortável para o dia a dia. O motor 1.6 de 113 cv e 15,3 kgfm de torque trabalha em conjunto com o câmbio CVT que simula até seis marchas. O desempenho não impressiona, mas está longe de ser um problema. A boa calibração do câmbio ajuda a extrair o máximo do conjunto, mantendo rotações baixas em uso urbano e respostas adequadas quando se exige mais do acelerador.
A principal diferença para o antigo Kicks está na parte dinâmica. O eixo traseiro foi completamente redesenhado, com novos amortecedores e molas recalibradas, o que dá ao Kait uma tocada mais firme e segura, sem perder o conforto. A sensação ao volante é até superior à do modelo anterior, passando a impressão de estar em um SUV de categoria maior.
Entretanto, algumas limitações persistem. Não há trocas manuais nem na alavanca nem por aletas, o que tira um pouco da autonomia do motorista em situações como ultrapassagens. E apesar do bom funcionamento do piloto automático adaptativo, a ausência de freio de estacionamento eletrônico compromete sua atuação em situações de trânsito parado, além de exigir atenção redobrada do condutor. Há também falhas na detecção de obstáculos em longas distâncias, o que exige atenção constante em rodovias.
No consumo, o Kait mostrou-se pouco eficiente em uso urbano pesado: média de 7,2 km/l com gasolina. Isso se agrava pela capacidade do tanque, de apenas 41 litros, o que limita bastante a autonomia. A Nissan poderia ter pensado em um tanque maior para compensar esse ponto fraco. Em uso rodoviário, o consumo tende a melhorar consideravelmente.
Itens de série do Nissan Kait
O Nissan Kait Exclusive vem bem equipado. Entre os principais destaques:
- Central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
- Câmeras 360º
- Ar-condicionado digital
- Rodas de liga leve de 17 polegadas
- Painel de instrumentos digital
- Faróis e lanternas em LED
- Sensor de ponto cego
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Frenagem automática de emergência
- Piloto automático adaptativo com função anda-e-para
- Assistente de partida em rampa
- Revestimento em couro
- Vidros elétricos com função um-toque em todas as portas
Vale a pena comprar o Nissan Kait?
O Nissan Kait não é o SUV mais moderno da categoria, mas é um dos mais coerentes em sua proposta. Ao manter o conjunto mecânico conhecido e confiável, a Nissan acerta ao falar diretamente com seu público fiel, aquele que quer um carro sem surpresas, confortável, com boa lista de equipamentos e visual atualizado.
Se o que você busca é desempenho esportivo, alta tecnologia ou um conjunto mais sofisticado, talvez o Kait não seja para você. Mas se a ideia for ter um SUV compacto robusto, prático e com manutenção simples, o modelo pode sim ser uma excelente escolha, especialmente nas versões mais acessíveis.
Ficha técnica do Nissan Kait Exclusive
- Motor: 1.6 16V aspirado
- Potência: 113 cv
- Torque: 15,3 kgfm
- Câmbio: CVT com simulação de 6 marchas
- Tração: Dianteira
- Direção: Elétrica
- Suspensão dianteira: McPherson
- Suspensão traseira: Eixo rígido (novo e com recalibração de molas e amortecedores em relação ao Kicks Play)
- Freios: Discos na dianteira, tambor na traseira
- Comprimento: Aproximadamente 4,30 metros
- Entre-eixos: Aproximadamente 2,62 metros
- Porta-malas: 432 litros
- Tanque: 41 litros
- 0 a 100 km/h: Aproximadamente 11,5 segundos
- Consumo urbano (gasolina): 7,2 km/l (teste real)
- Rodas: Liga leve 17”
- Preço: R$ 152.990 (jan/2026)