O novo IM LS9, apresentado pela SAIC, combina bateria de 66 kWh e motor 1.5 turbo utilizado exclusivamente como gerador para entregar autonomia declarada de 1.508 km por ciclo completo.
O SUV, de grande porte, chega ao mercado asiático com a proposta de atender motoristas que percorrem longos trajetos e demandam menor dependência de recarga externa.
A plataforma híbrida estendida integra estratégia das montadoras chinesas para ampliar a utilização em regiões com infraestrutura irregular de carregamento.
O IM LS9 também recebeu direção ativa nas quatro rodas e suspensão pneumática de dupla câmara, indicando foco em uso rodoviário.
Arquitetura prioriza eficiência e longas distâncias
Segundo dados publicados pelo Car News China, o sistema “Stellar” utiliza o motor a combustão apenas para alimentar o conjunto elétrico, sem tracionar as rodas.
A bateria de 66 kWh permite 402 km no modo elétrico (ciclo CLTC). O restante da autonomia é obtido quando o gerador mantém a carga durante deslocamentos prolongados.
O chassi digital Lingxi 3.0 adiciona direção traseira com esterço de até 24°, solução voltada para melhorar o raio de giro em baixas velocidades e a estabilidade em estradas. A suspensão a ar de câmara dupla possui curso de 150 mm.
Com 5.279 mm de comprimento e entre-eixos de 3.160 mm, o modelo entra no segmento de SUVs grandes com dimensões próximas a utilitários de padrão executivo.
Design voltado a eficiência aerodinâmica
O LS9 adota uma dianteira fechada, característica de veículos que priorizam fluxo de ar reduzido.
O conjunto óptico traz faixa superior contínua em formato de “anel de estrela” e blocos em T nas extremidades.
A lateral tem estribos elétricos e rodas com desenho inspirado em “fatia de pizza”, enquanto a traseira recebe lanternas em peça única e spoiler ampliado.
O interior mantém o layout visto em outros modelos da marca, com duas telas MiniLED de 27,1 polegadas e resolução 5K. Passageiros contam ainda com uma tela adicional de 15,6 polegadas.
Há compartimento refrigerado com controle entre –6°C e 50°C, banco traseiro de gravidade zero e sistema de som B&O.
Assistência à condução e mercado
O utilitário incorpora sensor LiDAR de 520 linhas e processador Nvidia Thor, componentes utilizados em plataformas de condução assistida de última geração.
A integração deve permitir funções avançadas em rodovias, embora a fabricante não tenha detalhado o pacote de recursos liberado no início das vendas.
De acordo com o Car News China, a SAIC planeja introduzir uma versão Hyper do LS9 no primeiro trimestre de 2026, o que indica continuidade na adoção de tecnologias de autonomia estendida.
A proposta do LS9 se insere em um movimento observado no mercado asiático: a busca por veículos eletrificados que ofereçam grandes alcances sem depender exclusivamente de infraestrutura pública de recarga.
O sistema híbrido estendido tem sido a solução utilizada por diversas montadoras para atender regiões com malha desigual, para preservar a experiência elétrica em trajetos urbanos.
Embora o modelo não tenha previsão ou confirmação oficial de chegada ao Brasil, tecnologias semelhantes tendem a influenciar projetos futuros de híbridos com foco em longa distância.