A Smart está prestes a voltar às origens. Imagens divulgadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) revelaram antecipadamente a versão de produção do Smart #2, novo elétrico urbano de dois lugares desenvolvido para ocupar o espaço deixado pelo Fortwo.
O registro de homologação mostra pela primeira vez o modelo praticamente sem disfarces e confirma também parte de suas especificações. O #2 terá apenas 2,75 metros de comprimento, motor elétrico de 80 cv e bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). A apresentação mundial continua marcada para outubro, durante o Salão de Paris.
O lançamento representa uma mudança importante para a Smart. Nos últimos anos, a marca concentrou sua gama em veículos maiores, como os #1, #3 e #5. Agora, volta ao conceito que a tornou conhecida no fim dos anos 1990: um carro extremamente compacto, pensado principalmente para deslocamentos urbanos.
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Menos de 2,8 metros de comprimento
Segundo os dados registrados no MIIT, o Smart #2 terá duas variações de comprimento, com 2.751 mm ou 2.764 mm, dependendo da configuração. A largura é de 1.669 mm, a altura chega a 1.548 mm e o entre-eixos mede somente 1.875 mm.
O peso em ordem de marcha é de 1.130 kg, enquanto a capacidade permanece limitada a duas pessoas.
As dimensões explicam imediatamente a relação com o antigo Fortwo. O novo carro mantém balanços muito curtos, carroceria alta e rodas posicionadas próximas às extremidades, características que ajudam a aproveitar o espaço interno sem aumentar demasiadamente o tamanho externo.
As imagens de homologação também mostram elementos que remetem à identidade histórica da Smart, entre eles a seção central da carroceria visualmente separada dos painéis externos. Dependendo da versão, o teto poderá ser preto ou pintado na mesma cor da carroceria.
Motor terá 80 cv
O conjunto elétrico registrado para o novo Smart utiliza um motor de 60 kW, equivalente a cerca de 80 cv. A unidade é produzida pela Infimotion, empresa ligada ao ecossistema industrial da Geely. A velocidade máxima informada é de 140 km/h.
A bateria utilizará células LFP fornecidas pela CATL, enquanto a montagem do conjunto ficará sob responsabilidade da Geely. Informações divulgadas anteriormente apontam capacidade de 35,7 kWh e autonomia próxima de 300 km no ciclo WLTP.
Não se trata, portanto, de um elétrico projetado para disputar números de potência com modelos maiores da própria Smart. A proposta volta a privilegiar dimensões compactas, eficiência e facilidade de circulação em áreas urbanas.
Mercedes e Geely dividem o desenvolvimento da Smart
A origem do #2 também ajuda a explicar sua configuração. Atualmente, a Smart opera como uma joint venture entre Mercedes-Benz e Geely, estrutura criada após a reformulação da marca no início desta década. A Mercedes permanece diretamente envolvida no design, enquanto a engenharia e a produção utilizam recursos do grupo chinês.
O novo modelo é baseado em uma arquitetura elétrica compacta desenvolvida especificamente para esse tipo de automóvel. A produção será realizada pela Zhejiang Haoqing Automotive, empresa ligada à Geely.
Essa parceria também explica por que as especificações e imagens apareceram primeiro em documentos chineses, mesmo com a Europa definida pela própria Smart como um dos principais mercados do carro.
Design definitivo será mostrado em outubro
O #2 já havia sido antecipado pelo Concept #2, apresentado em abril no Salão de Pequim. O protótipo sinalizou o retorno definitivo da Smart aos modelos de dois lugares e serviu como prévia visual do carro de produção.
A versão definitiva será apresentada oficialmente no Salão de Paris, em outubro de 2026. A Smart já realiza testes de pré-produção em diferentes mercados antes da estreia.