A Volkswagen criou um protótipo de um carro elétrico com design surpreendente, que colabora com a aerodinâmica do veículo. O modelo, chamado de Mission Efficiency, se baseia na plataforma MEB+ e compartilha o mesmo motor elétrico e baterias com o ID. Polo.
O novo conceito demonstra que a VW não foca em sistemas de propulsão avançados para atingir maiores números de autonomia e potência, mas sim investe em aerodinâmica, redução de peso e diminuição das perdas de energia.
Aerodinâmica
O Mission Efficiency foi considerado um automóvel propício para o uso em vias públicas, mesmo com seus números impressionantes, como seu coeficiente de arrasto de 0,158. O que também ajuda a entregar este resultado para o veículo é sua dianteira, com 2,08 metros quadrados.
As rodas também foram um ponto importante para a aerodinâmica do veículo, pois representam cerca de 25% a 30% do arrasto do veículo. O modelo equipa defletores de roda desenvolvidos para impedir que o ar crie turbulência entre os pneus.
Motorização e desempenho
O protótipo, como dito anteriormente, utiliza o mesmo motor síncrono de imã que o novo ID. Polo. O propulsor é capaz de gerar 137 cv de potência e 26,9 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um câmbio de apenas uma marcha.
Um fator interessante que o carro carrega são painéis fotovoltaicos no teto e nas portas traseiras, que servem para alimentar os sistemas elétricas do veículo e, dependendo das condições climáticas, podem ser capazes de entregar até 30 km de autonomia por dia.
Recordes
Um resultado impressionante atribuído ao Mission Efficiency foi seu baixo consumo de energia. Em um trajeto curto, com ar-condicionado e outros sistemas ligados, o modelo consumiu apenas 6,48 kWh/100 km, ou 15,4 km/kWh.
Já em uma viagem mais longa, onde o veículo partiu da Alemanha e foi até Viena, na Áustria, Poznań, na Polônia, e Olomouc, na República Tcheca, o veículo elétrico consumiu 7,51 kWh/100 km (13,3 km/kWh), incluindo perdas de recarga.
A bateria do veículo de 54,9 kWh obteve uma recarga apenas uma vez durante o trajeto, e o carro ainda apresentava uma autonomia restante declarada de 164 km antes de chegar em Viena.
Outro feito registrado para o Mission Efficiency foi o título de carro elétrico mais eficiente próximo da produção. O Instituto Alemão de Recordes (RID) nomeou o veículo como vencedor da categoria de “veículo elétrico de quatro lugares, próximo da produção e para uso diário”.
O protótipo não foi projetado apenas para obter economia extrema, mas també para ser prático. Sua carroceria com 4.775 mm de comprimento, 1.744 mm de largura e apenas 1.392 mm de altura, além de capacidade de 481 litros de compartimento e bagagem, o caracteriza como um cupê rebaixado.
*Estagiária sob supervisão