Os 10 carros turbo mais econômicos do Brasil segundo o Inmetro

Antigamente, carros turbo eram sinônimos de veículos rápidos, mas que bebiam muito combustível, lenda que nasceu com o Fiat Tempra Turbo,   em 1994, e ganhou mais força com o Marea Turbo, entre os modelos feitos em série. Mas, antes disso, estavam na moda oficinas que turbinavam carros aspirados .   Hoje carro turbo é sinônimo de eficiência, na maior parte das vezes. Basta uma olhada no ranking de eficiência energética do Inmetro para constatar que os motores turbo tem um rendimento muito bom e estão entre os que menos bebem no Brasil, com exceção dos híbridos e alguns modelos específicos.

Por isso, vamos falar quais são os carros turbo mais econômicos a venda no Brasil. Iremos deixar de lado carros a diesel, já que o consumo deles é menor e os utilitários se aproveitam de uma brecha na legislação. A base do ranking é a média obtida com gasolina por dois motivos: Rende mais em quilometragem e, se usássemos etanol, acabaríamos excluindo modelos que não são flex, como o Ford Fiesta EcoBoost.

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1 - Volkswagen Up! TSI - 16,1 km/l

O Volkswagen Up! TSI não é apenas um dos carros turbo mais econômicos, como também é um dos veículos em geral. Só perde para os híbridos e para os motores 1.2 do Grupo PSA (que equipa Peugeot 208 e Citroën C3 ). O motor 1.0 TSI de 105 cv é um dos mais modernos da Volkswagen , com injeção direta – tanto que a marca o aproveitou na nova versão do Golf.  Os preços partem de R$ 48.470.

Gas olina		Etano l
Cida de	Estra da	Cida de	Estra da
13,1 km/l	16,1 km/l	9,6 km/l	11,1 km/l

2 - Ford Fiesta 1.0 EcoBoost - 15,3 km/l

Vendido por R$ 71.990, o preço do Ford Fiesta 1.0 EcoBoost assusta. É o preço por usar o melhor motor da marca, importado da Romênia. Sua tecnologia foi o exemplo para todos os motores de três cilindros da atualidade, ganhando diversos prêmios. No Fiesta, está configurado para gerar 125 cv. Poderia ser mais econômico se tivesse uma versão com câmbio manual, ao invés de usar apenas a transmissão automatizada PowerShift.

Gasolin a
Ci dade	Estrad a
12,2 km/l	15,3 km/l

3 - Audi A1 Sportback 1.4 - 15,2 km/l

O motor 1.4 TFSI do grupo Volkswagen é muito eficiente. Quando equipa o A1 Sportback , ganha ainda mais em economia, por ser menor, mais leve e pela adição do sistema Start/Stop, que desliga o motor quando o carro está parado no trânsito. Gera os mesmos 125 cv que seus rivais em economia, com a diferença de que é um carro premium acima dos R$ 100 mil.

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Gaso lina
Cid ade	Est rada
12,6 km/l	15,2 km/l

4 - Hyundai HB20S Turbo - 15,2 km/l

Na contramão do segmento, a Hyundai preferiu apenas colocar um turbo em seu motor 1.0 de três cilindros. Ganharam apenas em consumo, já que o desempenho é pouca coisa melhor do que a versão aspirada – a concorrência usa motores com injeção direta, enquanto o motor da Hyundai tem injeção eletrônica convencional. Se sai melhor do que o hatch HB20 por conta de sua aerodinâmica. A configuração mais barata com o motor turbo custa R$ 52.635.

Gasol ina		Etan ol
Cida de	Es trada	Cida de	Estra da
11,9 km/l	15,2 km/l	8,4 km/l	10,5 km/l

5 - Honda Civic Touring 1.5 - 14,6 km/l

A principal novidade mecânica do novo Honda Civic é o motor 1.5 turbo de 173 cv. Aliado ao câmbio CVT, ficou tão econômico que é o primeiro sedã médio a aparecer na lista. Até tem uma pegada esportiva, mas acaba anestesiada pelo CVT. O lado ruim é ter que pagar R$ 124.990 nessa versão, mesmo sendo a mais completa da linha.

Gaso lina
Cida de	Estra da
12 km/l	14,6 km/l

6 - Citroën DS3 - 14,4 km/l

Dentro do Grupo PSA existe um ótimo motor turbo, o 1.6 THP Prince, desenvolvido em parceria com a BMW. É tão bom que a PSA usa sempre que pode, desde o compacto 208 ao crossover 2008 . A melhor opção para quem quer economizar combustível aparece no hot hatch DS3 , mesmo com sua vocação mais esportiva. Conta com 165 cv e é combinado ao câmbio manual de seis marchas. Só vai assustar pelos salgados R$ 92.990 cobrados.

Gas olina
Cidad e	Estrad a
11,3 km/l	14,4 km/l

7- Volkswagen Golf 1.0 TSI - 14,3 km/l

Embora ainda insista na versão 1.6, o Golf de entrada de verdade é o modelo equipado com o 1.0 TSI. Recebeu diversas mudanças em relação ao Up! , para ter torque o suficiente para não deixar o hatch médio na mão durante as acelerações. Evitaram o erro da Ford , oferecendo o Golf 1.0 TS i com câmbio manual. Difícil vai ser o público aceitar um carro 1.0 por R$ 74.990.

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Gas olina		Eta nol
Cida de	Estr ada	Cida de	Estr ada
11,9 km/l	14,3 km/l	8,4 km/l	10,1 km/l

8 - Hyundai HB20 Turbo - 14,3 km/l

Já contamos que o motor 1.0 turbo da Hyundai não é dos melhores em desempenho, pela falta de injeção direta. Compensa com um bom valor de economia de combustível, mesmo na versão hatchback. Como está posicionado como a opção intermediária na gama (a partir de R$ 48.855), torna-se uma escolha bem racional para quem faz questão de ter um HB20 e não está a fim de parar muito para abastecer.

Gasol ina		Et anol
Cid ade	Es trada	Cid ade	Estr ada
11,6 km/l	14,3 km/l	8,2 km/l	10,1 km/l

9 - Audi A3 Sedan 1.4 - 14,2 km/l

O Audi mais vendido do Brasil é também um dos mais econômicos. Com o mesmo 1.4 FSI usado no A1 , mas configurado para entregar 150 cv de potência. Isso dá mais pique para o sedã, enquanto mantém um bom rendimento, tanto com gasolina quanto com etanol, mesmo utilizando apenas o câmbio automático de seis marchas. Custa R$ 106.990.

Gasolina		Etanol
Cid ade	Estr ada	Cidade	Estr ada
11,7 km/l	14,2 km/l	7,8 km/l	9,9 km/l

10 - Chevrolet Cruze 1.4 Turbo - 14 km/l

A segunda geração do Cruze veio com motor 1.4 turbo de 153 cv, com foco maior em conforto do que em esportividade. Não significa que não seja rápido, acelerando de 0 a 100 km/h em 9 segundos. Mas fica interessante mesmo pelo baixo consumo, superando muitos rivais do segmento dos sedãs médios. Tudo bem, o Civic 1.5 é mais econômico, mas a Chevrolet tem o argumento do preço, já que parte de R$ 89.990.

Gasol ina		Etan ol
Cida de	Estra da	Cid ade	E strada
11,2 km/l	14 km/l	7,6 km/l	9,6 km/l