O casamento do Honda Civic com a transmissão CVT deverá durar menos do que o esperado. A fabricante aproveitou o evento Honda Meeting 2017 para mostrar um protótipo do sedã com câmbio automatizado de dupla embreagem, que está sendo testado para entrar no lugar do CVT, mas sem data definida para isso acontecer no Brasil, de acordo com o que informou a assessoria de imprensa da fabricante no País.
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A nova caixa de marchas será usada na versão 1.5 turbo do Civic , de 173 cv e 22,4 kgfm, repetindo a combinação usada no SUV chinês Acura CDX. O novo sistema, de dupla embreagem, conta com conversor de torque e tem oito marchas. Por enquanto, a informação divulgada é que trabalhará apenas com o motor turbo, sem informações sobre o destino do 2.0 aspirado, de 155 cv.
Apesar do foco do câmbio CVT ser a economia de combustível, a Honda achou uma forma de deixar o novo automatizado mais eficiente. A publicação japonesa Car Watch já acelerou o Civic e disse que o consumo caiu 8% em relação ao modelo atual, além de melhorar seu desempenho em 15% - essa última parte é importante, já que o CVT acaba restringindo parte da experiência em guiar o sedã turbinado.
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Aproveitaram o momento para mexer um pouco mais na mecânica. Alteraram sua aerodinâmica de forma a reduzir o arrasto (outra medida que ajuda na economia de combustível). Também enrijeceram o subchassi traseiro, melhorando as respostas do Civic e deixando-o mais estável nas curvas. Todas as mudanças são mecânicas, sem qualquer alteração no design, já que a reestilização está prevista apenas para o ano que vem.
Fit, City e CR-V
Será um ano movimentado para a Honda no Brasil. Tivemos o lançamento do WR-V no início do ano e ele é só o começo. No segundo semestre, a marca irá lançar a dupla Fit e City reestilizada, seguindo as mudanças vistas no exterior, com novo design e mais equipamentos. A nova geração do SUV CR-V também chega neste ano, importada dos EUA (as concessionárias desovam as últimas unidades do anterior).
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