Enquanto a Honda não lança o HR-V Touring 1.5 turbo, com o mesmo motor da versão topo de linha de Civic, podemos ter uma ideia de alguns detalhes da novidade que chegará ao Brasil pela versão Sport do SUV vendido na Europa.
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Por lá, o Honda HR-V Sport tem 179 cv e 24,5 kgfm de torque que funciona acoplado ao câmbio manual de seis marchas ou automático, do tipo CVT, opção em que a potência se mantém a mesma mas a força máxima cai para 22,4 kgfm.
No caso do HR-V Sport europeu outra novidade fica por conta dos amortecedores preparados para alto desempenho que agem em conjunto com uma nova barra estabilizadora. Com isso, o SUV passa a ficar mais estável nas curvas, o que confere um comportamento mais esportivo.
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Porém, na linha 2019 do HR-V vendida no Brasil a Honda já fez uma recalibragem que surtiu bons resultados pelo o que a reportagem de iG Carros conseguiu notar nos dias em que ficamos com a versão EX-L equipada com motor 1.8 aspirado. O novo ajuste conseguiu aumentar a capacidade de absorver as irregularidades do piso sem deixar o utilitário esportivo instável.
Ainda como parte do pacote de mudanças na versão 1.5 turbo do HR-V, destaca-se o novo acerto da direção com assistência elétrica, bem como alguns detalhes estéticos que remetem à esportividade.
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Outros detalhes do Honda HR-V turbinado
Começa com o kit aerodinâmico que inclui defletores de ar laterais, molduras nos arcos dos para-lamas e para-choques traseiros com estilo mais agressivo, tudo com pintura preta brilhante para combinar com as carcaças dos retrovisores.
Na versão Sport do Honda HR-V também vem com rodas de aro 18, maiores que as de aro 17 oferecidas nos Estados Unidos e no Brasil. Outra diferença do SUV com apelo esportivo vendido na Europa é a dupla saída de escape na traseira.
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Por dentro do Honda HR-V Sport há bancos esportivos, com bancos que têm largos apoios laterais, revestimento de couro preto e vermelho. combinação que também foi aplicada no painel, pedais de alumínio perfurado, entre outros itens exclusivos.