Bateram o martelo sobre a chegada da tão esperada nova geração do Land Rover Defender. De acordo com o site australiano Car Advice, o SUV estreia em setembro, quando será lançado oficialmente. As primeiras entregas, porém, serão no início de 2020.
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No Brasil, o novo Land Rover Defender deverá desembarcar no primeiro semestre do ano que vem. O carro já foi, inclusive, fabricado no Brasil, entre 1999 e 2003. E tem uma legião de fãs. Entre outros itens, o SUV vai manter a carroceria com teto plano e extremidades quadradas, como na primeira geração.
O cuidado em manter características do estilo retrô continuará com detalhes como faróis que lembram os do modelo original, mas com luzes de LED e lentes sofisticadas. Mas o ponto fundamental é atrair donos de de jipe, fãs de off-road e clientes fiéis à marca entre os potenciais compradores.
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Embora vá ficar bem mais moderno, o novo Land Rover Defender não deixará de perder sua capacidade de enfrentar trechos de terra. A suspensão traseira será pneumática, com barras estabilizadoras e braços de alumínio.
Essa configuração tem como um dos principais objetivos tornar o SUV mais confortável em uso urbano, no asfalto, tarefa que a primeira geração não conseguia cumprir. Também decidiram adotar estrutura monobloco no lugar da carroceria presa ao chassi, o que não agradou nada os puristas. De qualquer forma, para o carro ficar mais leve e eficiente, a mudança foi necessária.
Mais detalhes do Land Rover Defender
Além disso, o novo Defender já estará preparado para ter versões híbridas (plug-in ou não) ou elétricas. E sua nova plataforma MLA (Modular Longitudinal Architecture) poderá ser usada em diversos outros modelo da marca inglesa num futuro próximo.
No conjunto mecânico, o novo Land Rover Defender contará com motor de seis cilindros em linha Ingenium, de 3.0 litros de cilindrada, sobrealimentado, que poderá gerar 400 cv e 56,1 kgfm de torque. Haverá também outras versões, com motor 2.0, a gasolina ou a diesel, entre 150 cv e 250 cv.
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A nova plataforma MLA tornará possível aumentar a distância entre-eixos em 2 centímetros e a capacidade do porta-malas para 591 litros. Como não poderia deixar de ser, o novo Land Rover Defender também poderá enfrentar trechos alagados de maior altura (60 cm, ante 50 cm anteriormente).