O ano de 2019 foi turbulento. Novo governo, renovação da indústria e retomadas de cadeias produtivas de expressão interferem diretamente no cronograma das montadoras, mas ainda tivemos muitos lançamentos em categorias importantes.
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Após a avaliação de mais de 100 modelos em 2019, a reportagem do iG Carros se reúne para eleger os melhores carros do ano por categoria. Acompanhe a lista e os critérios que nos levaram a escolher os modelos abaixo.
1 - Hatch de entrada: Renault Sandero 1.0 Zen
![O Renault Sandero foi renovado em 2019, ganhando novo câmbio automático CVT nas versões mais caras O Renault Sandero foi renovado em 2019, ganhando novo câmbio automático CVT nas versões mais caras](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/da/0f/9y/da0f9yc7yeas34ka3ddnj0klf.jpg)
Escolhemos o Sandero por ser um hatch de entrada “arroz com feijão”, que faz o básico e teve um leve refresco na linha 2020. Numa categoria em que os hatches passam com facilidade dos R$ 55 mil, é bom ter um carro fora da curva, econômico e com pacote de equipamentos adequado.
O modelo Zen custa R$ 50.690 com central multimídia (compatível com Apple CarPlay e Android Auto), assinatura em LED nos faróis e bons 320 litros no porta-malas. Seu motor 1.0 entrega 80 cv de potência e 10,5 kgfm de torque. Destaque para os números de consumo quando abastecido com gasolina: 14,1 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada.
2 - Hatch compacto: Chevrolet Onix 1.0 Premier
![O novo Chevrolet Onix mostra que tem competência para continuar liderando o mercado por muitos anos O novo Chevrolet Onix mostra que tem competência para continuar liderando o mercado por muitos anos](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/ct/xh/ag/ctxhagg1eibo40zfj4kodbbxg.jpg)
O Chevrolet Onix chegou para revolucionar. É o único de sua categoria com seis airbags de série, carregador de celular por indução e internet a bordo. Além disso, o modelo ainda recebeu cinco estrelas nos testes de colisão do Latin NCAP, mostrando que a nova plataforma global GEM elevou os padrões de segurança da marca.
A versão Premier de R$ 69.990 que experimentamos em 2019 tem motor 1.0 turbo, de 118 cv e adequados 16,8 kgfm de torque. Aliado ao câmbio automático de seis , o conjunto do Onix faz trocas de marcha no tempo certo e sem solavancos. Com acerto exclusivo de direção, o hatch fica ainda mais direto e esportivo que o sedã Plus.
3 - Hatch médio: VW Golf GTE
![O VW Golf GTE surge para substituir o GTI, que acaba de se despedir do mercado nacional O VW Golf GTE surge para substituir o GTI, que acaba de se despedir do mercado nacional](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/9b/qk/cj/9bqkcjuz36vp6ekdhf4pznf9c.jpg)
As vendas do esportivo Golf GTI estão oficialmente encerradas, mas a Volkswagen preparou uma surpresa para aqueles que procuram um hatch médio eletrificado. O novo GTE é uma antiga promessa que chegou às lojas durante o fim de 2019 como o “último respiro” da sétima geração no Brasil. Com o lote de apenas 100 unidades, será um carro bem raro e disputado de R$ 199.990.
A VW divulga que o GTE pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. Rodando apenas no modo elétrico, a autonomia é de 50 km, mas utilizando o motor a combustão alternadamente, o híbrido plug-in pode percorrer 900 km. Em média, o consumo fica na casa dos 22 km/l.
4 - Sedã de entrada: Ford Ka Sedan 1.0 SE
![Ford Ka Sedan se transformou no queridinho dos motoristas de aplicativo Ford Ka Sedan se transformou no queridinho dos motoristas de aplicativo](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/1i/dn/55/1idn5553o74lv906j2ckvj3to.jpg)
A popularização do Ford Ka Sedan 1.0 SE de R$ 51.290 entre os motoristas de aplicativo foi um dos principais fatores para garantir sua presença na lista dos melhores carros de 2019. Econômico, confortável e com espaço agradável para os passageiros do banco traseiro, é uma boa opção de compra para quem procura um compacto três volumes.
Seu motor 1.0, de três cilindros, é um dos mais potentes entre os aspirados, entregando 85 cv e 10,7 kgfm. De acordo com o Inmetro, o sedãzinho pode aferir 9,3 km/l na cidade e 11 km/l na estrada com etanol. Na gasolina, os números sobem para 13,2 km/l e 15,3 km/l, respectivamente.
5 - Sedã compacto: Chevrolet Onix Plus 1.0 Premier
![Chevrolet Onix Plus já é o sedã compacto mais vendido do Brasil nos dois últimos meses de 2019 Chevrolet Onix Plus já é o sedã compacto mais vendido do Brasil nos dois últimos meses de 2019](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/6x/rx/cu/6xrxcupeg392xhvgxavk4vfdt.jpg)
A eleição do Chevrolet Onix Plus como o sedã compacto do ano segue a coerência da categoria dos hatches. Assim como o modelo de dois volumes, o sedã da GM também é o único a contar com seis airbags de série, carregador de celular por indução e conectividade wi-fi. A boa nota do Latin NCAP também pode pesar a seu favor na hora da compra.
O conjunto mecânico também é o mesmo: motor 1.0 turbo, de 118 cv e 16,8 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis velocidades. Mesmo não sendo tão direto quanto o hatch na direção, a dirigibilidade do Onix Plus também é louvável. Na versão Premier, custa R$ 74.090.
6 - Sedã médio: Toyota Corolla 1.8 Altis Hybrid
![Destaque absoluto do segmento, o Toyota Corolla foi renovado e ganhou uma nova versão híbrida Destaque absoluto do segmento, o Toyota Corolla foi renovado e ganhou uma nova versão híbrida](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/0q/re/dn/0qredni3k0yltie87oe5ljrky.jpg)
Em uma investida inédita, a Toyota colocou o mesmo preço nas versões topo de linha Altis, com motor 1.8 híbrido ou 2.0 Dynamic Force: ambos por R$ 124.990. Pela ousadia e pioneirismo, escolhemos o modelo eletrificado como o sedã médio mais surpreendente de 2019, ainda que outros modelos novos tenham evoluído muito (como o Kia Cerato).
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O Corolla híbrido tem motor 1.8 com ciclo Atkinson de 98 cv de potência, que trabalha com outros dois propulsores elétricos de 72 cv (um deles substitui o motor de arranque). Dessa forma, a potência combinada é de 123 cv de potência. De acordo com o Inmetro, o Corolla pode marcar 10,9 km/l e 9,9 km/l na cidade e estrada com etanol, e 16,3 km/l na cidade e 14,5 km/l, respectivamente, com etanol.
7 - SUV compacto: VW T-Cross 1.0 Comfortline
![VW T-Cross conquistou a liderança entre os SUVs compactos em novembro VW T-Cross conquistou a liderança entre os SUVs compactos em novembro](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/ck/hb/j1/ckhbj1pxkfc3wccm05mqs7qfc.jpg)
Em 2019, a Volkswagen realizou o sonho de lançar um SUV compacto (com muito atraso!). Apesar da demora, o T-Cross é um dos mais competentes de sua categoria, assumindo a liderança da categoria em novembro. É uma pena que o modelo Highline seja tão caro…
Por este motivo, escolhemos o 1.0 Comfortline de R$ 99.990, que traz quatro airbags, central multimídia App Connect e assistente de partida em rampa. Destaque também para a boa quantidade de opcionais. O motor 1.0 turbo, de 128 cv não é visceral como o 1.4, de 150 cv, mas o T-Cross “mil” continua entregando bom desempenho, acelerando de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos.
8 - SUV médio: Jeep Compass 2.0 Longitude
![Mesmo após o lançamento de vários rivais, o Jeep Compass continua absoluto entre os SUVs médios Mesmo após o lançamento de vários rivais, o Jeep Compass continua absoluto entre os SUVs médios](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/21/g5/3e/21g53e5fffoyejs6p1hqzu34j.jpg)
No ano passado, ficamos surpresos com o Volkswagen Tiguan. O estilo mais direto de condução, motor turbo e a boa quantidade de tecnologia embarcada realmente pode conquistar muitos corações. Mas neste cenário, o Jeep Compass continua sendo o campeão.
A versão que melhor se encaixa na proposta do custo-benefício é a 2.0 Longitude, que parte de R$ 132.990 nas concessionárias. Por este valor, já traz seis airbags, ar-condicionado de duas zonas e sistema start-stop. Entre os opcionais, destaque para teto-panorâmico e assistente de estacionamento. O motor aspirado entrega 166 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, garantindo força suficiente para puxar o SUV de tração dianteira.
9 - Picape média: VW Amarok 3.0 V6 Highline
![Lançada em 2018, a VW Amarok V6 continua sendo a única picape esportiva de sua categoria Lançada em 2018, a VW Amarok V6 continua sendo a única picape esportiva de sua categoria](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/26/iz/pn/26izpnje0m66pqsnl8jxe7mz3.jpg)
Por R$ 194.990, a Amarok V6 é bem mais cara que as rivais, mas também é o único modelo da categoria com proposta esportiva que excede o pacote visual. Abaixo do capô, respira um truculento motor V6 forjado na maldade pela Audi.
Dessa forma, o modelo entrega 225 cv de potência e 56,1 kgfm de torque, com câmbio automático de oito velocidades. A aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa dos 8 segundos. O pacote de equipamentos também chama atenção, contando com bancos com regulagens elétricas, ar-condicionado de duas zonas e retrovisores rebatíveis eletricamente.
10 - Esportivo: Porsche 911
![O Porsche 911 preserva o espírito livre que o consagrou ao longo de todas as décadas O Porsche 911 preserva o espírito livre que o consagrou ao longo de todas as décadas](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/7w/eh/og/7wehog4uslxxnzf6a9c7nnrav.jpg)
Existe um carro no Brasil capaz de beirar a perfeição? Sim, e ele atende por três números. O lendário monstro da Porsche é um daqueles esportivos que deixam saudades, com motor 450 cv e uma série de mudanças no desenho e nas partes estrutural e mecânica. Ele pode ser encomendado por R$ 679 mil.
O furioso 3.0 biturbo também pode descarregar 54 kgfm de torque entre 2.300 e 5.000 rpm, através do câmbio automático de oito velocidades. Dessa forma, o 911 pode acelerar de 0 a 100 km/h em míseros 3,5 segundos. Mesmo com tanta força, seu equilíbrio é irretocável na pista.
11 - Elétrico do ano: Jaguar I-Pace
![Jaguar I-Pace é um SUV 100% elétrico que acelera como esportivo. Vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos Jaguar I-Pace é um SUV 100% elétrico que acelera como esportivo. Vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos](https://i0.statig.com.br/bancodeimagens/ad/gz/kq/adgzkqkheeyw6l44m4fcaqdom.jpg)
Após uma série de lançamentos na categoria dos elétricos em 2019 , achamos justo quebrar a numerologia padrão para eleger o melhor do ano. Além da ótima autonomia de 420 quilômetros e o estilo chamativo, o Jaguar I-Pace 100% elétrico pode acelerar como um esportivo: vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. O bom acerto de suspensão, a ausência de vibrações e o centro de gravidade baixo configuram um SUV muito agradável de dirigir.
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Os motores elétricos dispostos na dianteira e na traseira entregam 200 cv cada, gerando o torque combinado de 70 kgfm. Digno dos superesportivos, não? A velocidade máxima de 200 km/h é limitada eletronicamente. Com o torque instantâneo proporcionado pelo motor elétrico, a aceleração do I-Pace pode causar náuseas nas pessoas de estômago fraco. Por R$ 452.200, acaba ficando na média dos SUVs da categoria movidos a gasolina.