No último capítulo de nossa nova série “Vitrine”, você entendeu por que é melhor comprar um Chevrolet Onix Plus zero quilômetro, e não o Chevrolet Cruze Sedan seminovo. Da mesma forma, também mostramos que nem sempre o carro novo compensa, como é o caso da dupla Voyage 1.6 MSI e o VW Jetta da antiga geração.

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Nessa nova etapa, colocaremos dois modelos cascudos frente a frente. Afinal, o que compensa mais: comprar o Toyota Yaris Sedan na versão 1.5 XL Live automática (R$ 69.990) ou apostar no Toyota Corolla GLI 1.8 2017/18 que surge nos classificados online pelo mesmo valor?

Conforto e segurança

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Toyota Corolla é o sedã médio favorito dos brasileiros há dez anos; não há indícios de que perderá força

Falando de proporções, o Corolla tem 4,62 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 2,70 metros de entre-eixos. No porta-malas do sedã médio, há capacidade para levar 470 litros.

Como um sedã compacto, o Yaris é evidentemente menor que o Corolla. São 4,42 metros de comprimento (- 19 cm), 1,73 m de largura ( - 4 cm) e 2,55 m de entre-eixos ( - 15 cm). Na capacidade do porta-malas, o Yaris ganha por uma pequena margem: são 473 litros ( + 3 litros).

Na parte de segurança, o Corolla GLi continua se mostrando um veículo superior na comparação com o Yaris de mesmo preço. O modelo médio conta com seis airbags (frontais, laterais e cortina), enquanto o compacto traz apenas os frontais previstos pela legislação. O Yaris tem faróis com regulagem de altura e luz de neblina traseira, equipamentos que o Corolla não traz, mas também não chegam a fazer falta.

Vale destacar que ambos os modelos se mostram muito seguros, integrando controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, encosto de cabeça para todos os ocupantes e sistema Isofix para a ancoragem de cadeirinhas de bebê.

Equipamentos

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O Yaris tem central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto, mas deve acabamento de nível superior

Ambos contam com ar-condicionado de uma zona, direção assistida e ajustes elétricos dos retrovisores. O Yaris oferece a facilidade do banco traseiro bipartido, controle automático de velocidade e faróis com acendimento automático, mas peca por não integrar ajuste de profundidade para o volante (apenas altura).

Sendo um projeto mais recente e moderno, o computador de bordo do Yaris traz um display de boa qualidade para exibir informações de consumo, autonomia e odômetro. O Corolla também tem, mas sua tela é bem rudimentar e simples. O design do volante multifuncional de ambos é semelhante, mas o Corolla conta com acabamento em couro com costuras aparentes.

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A central multimídia do Corolla GLi é simples e tem interface bem antiquada quando comparado aos concorrentes da mesma época. De qualquer forma, ele oferece as conectividades Bluetooth, auxiliar e MP3. O Yaris zero quilômetro tem um sistema mais interessante, com destaque para as opções de espelhamento da tela do celular via Apple CarPlay e Android Auto. Dessa forma, o motorista poderá reproduzir aplicativos como Waze, Google Maps e Spotify diretamente na tela touchscreen.

Dirigibilidade e mecânica

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Os modelos contam com o mesmo câmbio CVT, capaz de simular sete velocidades; confira os detalhes

O Yaris tem motor 1.5 de 110 cv de potência e 14,9 kgfm de torque, com câmbio automático do tipo CVT capaz de simular sete velocidades. De acordo com a Toyota, o modelo pode atingir 100 km/h em 12 segundos, antes de chegar na velocidade máxima de 186 km/h.

Como esperado de um 1.8, o Corolla é mais forte. São 144 cv de potência e 18,4 kgfm de torque, com o mesmo câmbio CVT do Yaris. O 0 a 100 km/h acontece em 11 segundos, com velocidade máxima nos mesmos 186 km/h.

O modelo compacto se sai melhor nos números de consumo, onde é capaz de aferir 13 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina, e 9 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com etanol. Já o Corolla pode marcar 11,4 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina, e 7,8 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com o combustível de cana-de-açúcar. Conforme o Inmetro, o Yaris Sedan 1.5 CVT chega a ser 13% mais eficiente que o Corolla 1.8 GLi.

IPVA

Considerando o Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores de 4% para Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo (os mais caros do Brasil), o proprietário terá que pagar R$ 2.800 pelo Yaris Sedan XL Live e R$ 2.754 no Corolla GLi. A variação é de 1,6%, com diferença de apenas R$ 46.

Seguro e depreciação

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Saiba qual dos sedãs cabe no seu bolso no levantamento de seguro e depreciação

De acordo com um levantamento da corretora Meu Seguro Auto, a cotação para Yaris Sedan é de R$ 2.100 para um paulistano na faixa dos 30 anos, casado e com filhos pequenos. Pelo perfil de compra, o seguro do Corolla sempre foi bem mais baixo na comparação com os outros sedãs da categoria. Conforme a corretora, o proprietário terá que desembolsar R$ 2.850 pela cobertura completa.

O Yaris XL Live tem depreciação na casa de 8,5% no primeiro ano. Com boa procura no mercado de usados, o Corolla GLi perde apenas 3,88% de seu valor após um ano, assegurando bom valor de revenda.

Conclusão

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O Toyota Corolla GLi seminovo agrada mais que o Yaris Sedan XL Live ao fim do comparativo; veja o veredito

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Ao fim deste extenso comparativo, fica claro que o Toyota Corolla 1.8 GLi ainda é uma compra mais assertiva na comparação com o Yaris Sedan XL Live. Ele peca por não integrar Apple CarPlay e Android Auto em seu sistema de mídia rudimentar, mas continua sendo um veículo muito superior. O acabamento interno do Corolla também é um dos melhores de sua categoria, com painel e portas revestidos em materiais macios e emborrachados. O Yaris peca muito nesse quesito, passando uma impressão de fragilidade.

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