A Honda começa a fabricar a nova geração do Civic hatch nos Estados Unidos, em uma linha de montagem que tem capacidade de produzir 250 mil unidades por ano.
Não é à toa que marca japonesa escolheu a fábrica americana, já que a décima geração foi apontado como a principal escolha dos jovens norte-americanos na hora de comprar um carro novo nos últimos 5 anos, diz da fabricante.
O novo Honda Civic hatch vai começar a ser vendido nos Estados Unidos em quatro versões: LX (US$ 23.915 ou R$ 126.271), Sport (US$ 25.115, ou 134.719), EX-L (US$ 27.615, ou R$ 145.807) e Sport Touring (US$ 30.415, ou R$ 160.591).
As duas primeiras serão oferecidas apenas com motor 2.0 de 158 cv e as demais com 1.5 turbo , de 180 cv. Há câmbio manual de seis marchas, ou automático CVT, dependendo da versão.
No caso das versões equipadas com caixa manual e motor 2.0, a Honda diz que o novo Civic hatch pode fazer uma média de 14,1 km/l e 14,9 km/l nas que vêm com motor 1.5 turbo e câmbio CVT, ainda conforme a Honda, que também informa que os modelos com 5 portas vão representar 25% das vendas.
A versão básica LX já vem com multimídia com tela de 7 polegadas compatível com Apple Car Play e Android Auto, botão de partida, instrumentação parcialmente digital e LED em todos os faróis e lanternas. E a Sport passa a ter mais equipamentos, como volante revestido de couro com hastes para trocas de marcha, detalhes cromados, pedais de alumínio, entre outros itens.
Se optar pela versão topo de linha EX-L do Honda Civic hatch terá ainda alerta de ponto cego, banco do motorista com regulagens elétricas, teto solar com acionamento elétrico e ar-condicionado digital com regulagem independente para motorista e passageiro, bem como rodas esportivas, faróis auxiliares de neblina e sensores nos para-choques apenas parea citar os principais itens.
E no Brasil?
O Honda Civic é fabricado no Brasil desde outubro de 1998, mas logo vai deixar de ser feito aqui e passará a ser importado. Isso deverá acontecer até o fim deste ano, quando a marca lançará a nova geração do City , primeiro na versão sedã e, no início de 2022, na hatch. Esta última vai entrar no lugar do Fit, cuja nova geração ficou muito sofisticada (e cara) para ser vendida no mercado brasileiro.
Por enquanto, espera-se que o novo Civic seja trazido ao Brasil na versão sedã, que ainda tem algum apelo no Brasil, onde o mercado de hatches médios está quase extinto. Conforme a Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), o segmento representa meros 0,17% do mercado total no acumulado de janeiro a agosto de 2021.