Carros 1.0 costumam ser sinônimos de baixos preços, baixos custos para se manter e muita consciência do consumidor para a realidade atual. A começar pela gasolina já encosta nos R$ 10 em alguns estados. Entretanto, saiba que há armadilhas até dentro desse mercado. Veja 10 delas para você sair de perto quando encontrar nos classificados.
Quem aí se lembra que já fizeram Renault Kangoo com motor 1.0? Não é preciso ser muito entendido para concluir que seus 68 cv e 9,5 kgfm (que só funciona com gasolina), não são suficientes . Não é à toa que para ir de 0 a 100 km/h são necessários longos 18,6 segundos, Se vir um nos classificados, fuja para bem longe.
Aqui os problemas são inúmeros. O primeiro (e mais óbvio) é que simplesmente não se acha a maior parte das peças de reposição para o carro — algo que contribui muito para a sua baixa liquidez de mercado. A segunda é que a qualidade do carro é uma das mais primitivas que se tem notícia, tanto em acabamento, quanto em dirigibilidade. Além disso, seus 68 cv e 8,9 kgfm queimam apenas gasolina (11,8 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, segundo o Inmetro).
Está aí um carro que, tirando a letargia do câmbio automatizado, é bom em praticamente tudo. Então o que ele faz aqui nessa lista? As suas peças de reposição custam os olhos da cara. O carro tem herança Mercedes-Benz, que é quem produz e distribui seus componentes. Quem aí já ouviu falar na primeira geração do Classe A (pequeno de tudo, mas caro como todos os outros da marca), sabe exatamente do que estamos falando.
Com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos, o compacto tem bom desempenho. Vem central multimídia e controles de tração, além de ser bem acabado e equipado. Entretanto, funciona apenas com gasolina, a manutenção é complexa e o seu câmbio automático Powershift tem um longo histórico de falhas e reclamações.
Apesar de todo seu carisma, o hatch exige cuidado com algumas peças de reposição. Nas autorizadas, elas chegam todas importadas da Coréia e, além de serem bem mais caras do que o normal para a categoria, o risco de demorarem para chegar — e o carro ter que ficar encostado — será grande. Segundo o Inmetro, na cidade, faz 12 km/l (gasolina) e 8,2 km/l (etanol). Na estrada, tem consumo de 14,4 km/l (gasolina) e 9,8 km/l (etanol).
O caso do Up! com câmbio I-Motion é delicado. Com aceleração de 0 a 100 km/h em 14,3 segundos, ele é lento. O câmbio tem funcionamento bastante rudimentar e pouco suave. Além disso, conta com injeção direta de combustível (que é boa para a economia, mas sensível para combustíveis de pior qualidade, e custa mais caro para consertar). Além disso, costuma ser encontrado por preços maiores do que outros subcompactos, como Mobi (que também pode ter o câmbio Dualogic igualmente ruim) e Kwid.
O Chery QQ (em especial, a primeira geração) chegou ao Brasil chamando atenção pelo preço baixo. Por causa disso, o carro chegou a ter um volume razoável de vendas quando ainda era uma novidade. Mas seus níveis de segurança, desempenho, espaço, acabamento, entre vários outros, estão longe de serem aceitáveis. Com a parte estrutural bastante questionável, o carro oferece pouca estabilidade nas curvas e é perigoso. Além disso, foi reprovado em diversos testes de colisão. Fora que só aceita gasolina no tanque.
Além do motor Fire 1.0 não ter força suficiente para garantir agilidade plausível para ultrapassagens seguras (vai até 100 km/h em 16 segundos), a suspensão é tão “molengona” que, em testes já realizados pela redação, a carroceria rola muito nas curvas e perde estabilidade. A qualidade de acabamento também é outro ponto crítico do carro.
Está aí um hatch que tem pouco espaço, acabamento sofrível e alto nível de ruído. Falta de fôlego (vai até 100 km/h em 13,8 segundos) e um câmbio com longo curso da alavanca também são outros dois pontos que atrapalham o “prontuário” do modelo. Conforme dados da fabricante, na gasolina, faz 10,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada.
O carrinho sempre deixou a desejar pelo excesso de plástico duro no acabamento, pelo isolamento ruim e falta de espaço. Outro problema do March é o tanque bem pequeno, de apenas 41 litros, que prejudica a autonomia. Também faz falta bancos mais confortáveis e que ajudem a segurar menor o corpo nas curvas. Pelos números da fabricante, o March 1.0 faz 12,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada, com gasolina.