A Lamborghini revelou o Temerario, um V8 híbrido biturbo que gira a 10.000 rpm e que produz mais de 900 cv. O modelo representa a evolução do Huracán.
Apesar de perder dois cilindros, trocando um V10 por um V8, a Lamborghini investiu além do que podia e encaixou três motores elétricos e dois turbospara manter a monstruosidade de 900 cv a 10.000 rpm.
Mais especificamente, o Temerario produz 907 cv e 244 kgfm. Uma boa parte da potência (789 cv) vem do motor térmico de 4,0 litros em “V”.
Todos os três são motores trabalham com o mesmo arrefecimento e usam uma lubrificação específica. Um deles está colocado entre o motor e a nova transmissão de dupla embreagem de oito velocidades, e os outros dois estão montados no eixo dianteiro, um para cada roda.
O motor montado no motor ajuda a preencher a potência e o torque na faixa de rotação, especialmente nas baixas, já os outros dianteiros adicionam a tração e a vetorização de torque frontal. Algo mais ou menos parecido com o layout do Acura NSX.
Os motores dianteiros pesam apenas 15,51 kg, cada. Eles também permitem que a "Lambo" tenha tração nas quatro rodas sem a necessidade de colocar um eixo de transmissão no meio do carro.
Em vez disso, há uma bateria de 3,8 kWh no túnel central. Aparentemente ele pode ser conectado para carregar, mas talvez nem valha a pena pensar nisso.
Mas tudo isto é uma questão de desempenho e os números são sólidos. O Temerario chega em 100 km/h em 2,7 segundos e atinge a mais de 330 km/h.
Mas nem tudo é só velocidade e aceleração. O Temerario usa um novo chassi spaceframe envolto em uma carroceria de alumínio.
A Lamborghini diz que o sistema é 20% mais rígido que antecessor. O downforce geral aumentou incríveis 103% em relação ao Huracán Evo, e isso sobe com o Pacote Alleggerita para 158%. Esse pacote substitui muitas peças aeronáuticas por fibra de carbono, o vidro padrão por peças mais finas e policarbonato, e o silenciador por um de titânio. O kit reduz em o pesso em 25 kg.
Surpreendentemente, a parte mais mansa do Temerário pode ser o design. Embora seja um carro novo, muito dele ainda se parece com o Huracán, mas bastante modificado.
O interior também é uma evolução do estilo da Lamborghini, com muitos detalhes inspirados nos caças a jato. Mas agora tem mais telas. O motorista recebe um painel de instrumentos de 12,3 polegadas, o passageiro recebe uma tela de info-entretenimento de 9,1 polegadas e uma tela de 8,4 polegadas fica no meio.
A Lamborghini também incluirá câmeras para registrar voltas em pistas de corrida e para uso como câmera geral, além do aplicativo Lamborghini Telemetry 2.0 para acompanhar o que você faz nas pistas de corrida. Também possui 150 circuitos pré-carregados.
Preço e disponibilidade não foram anunciados, mas provavelmente tudo isso acontecerá em breve. E como todo Lamborghini, certamente será caro, mas não tão caro quanto o Revuelto.
