Com quase 50 anos de história e passagem marcante pelo Brasil nos anos 1990, o Lada Niva estreia em 2025 a configuração mais potente já lançada para o utilitário.
Desenvolvido pelo departamento de competição da fabricante russa, o Niva Sport reúne motor aprimorado, design inspirado em ralis e conjunto mecânico adaptado ao uso severo fora de estrada. Veja abaixo os detalhes:
Versão mais potente do modelo
O conjunto motriz apresenta motor 1.6 de 16 válvulas, com 122 cv de potência e torque de 15,4 kgfm — aumento de 50% em relação ao propulsor anterior, de 83 cv.
A transmissão manual de cinco marchas passou por reforços, e o sistema de tração integral permanente recebeu nova caixa de redução. De acordo com dados oficiais, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 11,8 segundos, com velocidade máxima de 162 km/h.
As modificações incluem também o design externo, com inspiração no rali Silk Road: grade frontal escurecida com luzes de LED, para-lamas alargados, rodas diamantadas de 17 polegadas em dois tons e barras de teto funcionais.
No interior, bancos com faixas vermelhas, costuras contrastantes e pedais de alumínio reforçam a proposta esportiva. Freios, embreagem e suspensão foram ajustados para suportar maiores exigências.
Produzido pela AvtoVAZ — controlada pela aliança Renault-Nissan-Mitsubishi em parceria com a estatal russa Rostec —, o Niva Sport aparece no configurador oficial da marca por 1.699.000 rublos, o equivalente a cerca de R$ 119 mil na cotação atual. Não há previsão de comercialização fora da Rússia.
Clássico soviético mantém relevância doméstica
Lançado em 1977, o Niva foi um dos primeiros utilitários esportivos a adotar carroceria monobloco com tração 4x4 integral, arquitetura mantida nas versões em linha até hoje.
Entre 1990 e 1997, o modelo esteve disponível no Brasil, onde atraiu admiradores por seu desempenho fora de estrada. Problemas relacionados à adaptação ao mercado local e à escassez de peças de reposição resultaram na retirada da marca do país.
Além do Niva, dois outros modelos foram comercializados no Brasil: o sedã Laika, derivado do Fiat 124, e o hatch Samara, oferecido com motores 1.3 e 1.5. Segundo o Detran-SP, ao menos 8.504 veículos da marca seguem registrados no estado.
Mesmo após o declínio internacional, o Niva manteve papel relevante na Rússia. Atualmente, divide espaço nas concessionárias com versões como o Niva Bronto, voltado ao uso extremo, e o Niva Travel, mais adaptado ao ambiente urbano.
Com o lançamento do Niva Sport, a fabricante busca reposicionar o utilitário no segmento compacto, associando tradição off-road a um novo apelo esportivo.