A Fiat lançou oficialmente o TRIS, um triciclo elétrico compacto desenvolvido para uso comercial em centros urbanos, com produção concentrada no Marrocos e exportação direcionada a países do Oriente Médio e da África.
O modelo marca a entrada da montadora em um segmento ainda nebuloso: o da micromobilidade profissional de três rodas.
Características
Com 3,17 metros de comprimento e capacidade de carga de até 540 kg, o TRIS busca ser alternativa de baixo custo operacional para entregas e serviços em áreas densamente povoadas.
Segundo a Fiat, a estrutura leve e o raio de giro reduzido de 3,05 metros indicam que podem passar por vielas e ruas estreitas de grandes cidades. O objetivo é chegar em regiões onde a infraestrutura urbana é um obstáculo à logística de pequenos negócios.
Produzido sob a bandeira da Fiat Professional, divisão da Stellantis voltada ao transporte comercial, o TRIS será comercializado em três configurações: chassi-cabine, picape e plataforma.
A proposta é atender tanto autônomos quanto pequenas empresas e repartições públicas, num esforço de adaptar a mobilidade elétrica a realidades econômicas e urbanísticas bastante específicas.
O modelo é equipado com um motor elétrico de 48V e entrega 9 kW de potência. A bateria de 6,9 kWh, semelhante à utilizada no Fiat Topolino, promete autonomia de até 90 km e recarga completa em menos de cinco horas ao usar tomadas residenciais.
O painel digital de 5,7 polegadas oferece leitura simplificada de dados básicos, e a cabine foi projetada com foco em ergonomia e praticidade — o que inclui diversos compartimentos internos e acesso facilitado.
Estratégia de expansão
Olivier Francois, CEO da Fiat, descreveu o TRIS como uma solução de mobilidade que pode promover inclusão econômica em comunidades com acesso restrito a meios de transporte motorizado.
“É uma nova forma de pensar a mobilidade urbana”, afirmou o gestor.
A estratégia é ambiciosa, ainda que o mercado-alvo indique desafios consideráveis.
Na avaliação de Samir Cherfan, diretor de operações da Stellantis para a região MEA (Oriente Médio e África), o TRIS surge como resposta à carência de soluções logísticas acessíveis e adaptáveis.
Homologado segundo as normas da União Europeia, o veículo será ofertado com opções de leasing e vem equipado com itens de segurança básicos.
O lançamento integra a ofensiva da Fiat em eletrificação, mas aponta para um caminho menos convencional — distante dos SUVs e carros de passeio eletrificados que dominam os planos das montadoras em mercados maduros.
Ao priorizar simplicidade, modularidade e baixo custo, a Fiat parece mirar um segmento que exige mais criatividade do que tecnologia de ponta.
Resta saber se a proposta conseguirá enfrentar os entraves logísticos e culturais típicos de mercados emergentes — e, principalmente, se haverá escala e infraestrutura para sustentar essa nova aposta.