O CAOA Changan CS55 foi flagrado em Campinas, no interior de São Paulo, em imagens feitas pelo jornalista Pedro Henrique Lopes, repórter do iG. O SUV médio aparece com camuflagem pesada, placa verde de teste e circulando em um posto de combustíveis na região, indício de que a marca avança na fase de validação do modelo no Brasil.
O registro é importante porque mostra um novo SUV da CAOA Changan rodando em vias brasileiras pouco depois da estreia da marca no país. A operação começou com o Uni-T e avançou com o CS75, mas o CS55 pode ocupar uma faixa intermediária, justamente entre os dois modelos.
Nas imagens, o SUV aparece praticamente todo coberto por adesivos de camuflagem. Mesmo assim, dá para notar proporções de SUV médio, dianteira alta, capô curto, linha de cintura elevada e traseira com lanternas interligadas. O conjunto indica um produto de proposta mais familiar que o Uni-T, mas menor e menos imponente que o CS75.
Flagra mostra unidade com placa verde
O carro registrado pelo iG usava placa verde, padrão aplicado a veículos de teste, experiência, fabricante ou em processo de avaliação. Isso reforça que o CS55 ainda passa por etapas de desenvolvimento, homologação ou validação antes de uma eventual estreia comercial.
A unidade foi fotografada em diferentes ângulos, incluindo lateral, dianteira, traseira e detalhes de roda. A dianteira exibe faróis em LED com assinatura luminosa vertical, grade ampla e para-choque ainda parcialmente disfarçado. Na traseira, o destaque fica para a barra luminosa que une as lanternas e para as saídas de escape aparentes no para-choque.
Outro detalhe visível está no conjunto de rodas e pneus. A unidade flagrada usava rodas pretas com pneus 225/55 R19, medida que reforça a proposta de SUV médio com apelo visual mais sofisticado. O desenho das rodas traz o logotipo da Changan no centro.
A CAOA Changan ainda não confirmou oficialmente o lançamento do CS55 no Brasil. Mas o fato de o modelo já rodar por aqui, com placa de teste, indica que o projeto está em estágio mais avançado do que uma simples avaliação de mercado.
Onde o CS55 entra na linha CAOA Changan
O CS55 deve ser uma peça importante na formação do portfólio da CAOA Changan. Hoje, a marca tem dois SUVs como vitrines principais no Brasil.
O Uni-T abriu a nova fase da empresa com visual mais ousado, carroceria de perfil mais esportivo e produção nacional em Anápolis, Goiás. Já o CS75 chegou em uma proposta superior, com porte maior, interior mais amplo e foco em uso familiar.
O CS55 tende a ficar entre os dois. Ele tem desenho menos provocativo que o Uni-T, mas também não chega ao tamanho do CS75. Essa posição pode ser estratégica para disputar consumidores que procuram um SUV médio bem equipado, mas sem migrar para um modelo maior ou mais caro.
O segmento em que o CS55 deve atuar é um dos mais concorridos do Brasil. Entre os rivais potenciais estão Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, GWM Haval H6 em versões de entrada e modelos da própria CAOA Chery, como o Tiggo 7.
Motor deve seguir receita 1.5 turbo
A configuração brasileira ainda não foi divulgada. Mesmo assim, o CS55 vendido em outros mercados dá boas pistas do que pode aparecer por aqui.
No Peru, onde o modelo é oferecido como New CS55 Plus, o SUV usa motor 1.5 turbo a gasolina, câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas e tração dianteira. A ficha oficial informa 178 hp de potência e 280 Nm de torque.
Para o Brasil, a solução mais provável seria uma adaptação à receita já usada pela CAOA Changan no Uni-T e no CS75. O CS75 nacional estreou com motor 1.5 turbo flex de 180 cv e 29,2 kgfm, combinado ao câmbio automático Aisin de oito marchas.
A dúvida fica na transmissão. Se mantiver o câmbio 7DCT usado em outros mercados, o CS55 ficará mais próximo da configuração internacional. Se receber o automático Aisin de oito marchas, pode assumir uma proposta mais voltada a conforto e uso familiar, como ocorre no CS75.
Medidas colocam CS55 no coração dos SUVs médios
O CS55 mede 4.550 mm de comprimento, 1.860 mm de largura, 1.680 mm de altura e 2.656 mm de entre-eixos. O porta-malas é de 375 litros.
Essas dimensões colocam o modelo no centro da categoria de SUVs médios. Ele é maior que muitos SUVs compactos, mas ainda abaixo de produtos de porte mais familiar, como o próprio CS75.
Esse posicionamento pode ajudar a CAOA Changan a trabalhar uma faixa de preço mais competitiva. O CS75 chegou ao Brasil por R$ 199.990, com porte superior e proposta mais equipada. Assim, o CS55 teria espaço para ficar abaixo dele e acima do Uni-T, desde que a marca consiga equilibrar versões, conteúdo e preço.
O que o CS55 pode trazer de série
A configuração brasileira ainda pode mudar, mas o modelo vendido no Peru ajuda a antecipar parte do pacote. Por lá, o New CS55 Plus aparece nas versões Core, Advance e Flagship, sempre com motor 1.5 turbo, câmbio 7DCT e tração dianteira.
Entre os equipamentos disponíveis no mercado peruano estão itens como teto panorâmico, câmera 360°, carregador de celular por indução, chave presencial, partida por botão, central multimídia com tela ampla e recursos de assistência à condução.
Pelo padrão adotado pela CAOA Changan no Brasil, a tendência é que o CS55 chegue com pacote generoso desde as versões de entrada.
Produção nacional pode ser trunfo
A CAOA Changan tem usado a fábrica de Anápolis, em Goiás, como base para sua operação brasileira. O CS55 também deve ser produzido no país e fazer parte do pacote de investimentos anunciado pela companhia para a nova fase da marca no Brasil.