A Citroën apresentou uma surpresa no Salão do Automóvel de Paris de 2026: o novo 2CV Fourgonnette Concept, uma recriação elétrica em versão conceito de seu clássico furgão Deux Chevaux.
Surgimento de uma ideia
De acordo com a montadora, a concepção Fourgonnette surgiu a partir do entusiasmo dos designers, que desenvolveram a ideia como um projeto pessoal “movidos pela paixão”. Na interpretação moderna, o veículo apresenta um estilo simpático, com a proposta de ser acessível e prático.
Design
Em partes, o protótipo da Fourgonnette é uma reprodução bem parecida do 2CV Concept, com faróis destacados no para-lamas, capô com baú, com vincos longitudinais, portas dianteiras e maçanetas com estilo giratório.
Uma diferença notável da versão comercial é a pintura, que lembra o início da história do Deux Chevaux, já que, durante 11 anos, o furgão foi comercializado apenas em cinza-metálico, tanto na versão com capacidade para passageiros quanto na versão furgoneta.
- Veja também: Citroën resgata o 2CV como elétrico de R$ 84 mil
O baú traseiro do protótipo possui teto elevado e laterais de chapa corrugada, assim como a versão original. Além disso, seu lado esquerdo pode ser aberto, formando uma espécie de mini food truck. As portas traseiras do baú são do tipo armário e receberam pintura escurecida.
Protótipo pode chegar ao mercado?
A Citroën ainda não detalhou totalmente qual será a motorização elétrica ou a plataforma que será utilizada, nem mesmo divulgou imagens do interior do conceito da furgoneta.
De acordo com o comunicado oficial da montadora, diferentemente do 2CV de passeio que começará a ser produzido a partir de 2028, o Fourgonnette Concept não tem planos para ser fabricado nem produzido, sendo mantido apenas como uma repaginação do clássico utilitário da marca.
Outras versões
Três anos depois do lançamento do 2CV clássico, em 1951, outras furgonetas surgiram inspiradas no carro de passeio. Um exemplo foi a AU, que equipava motor boxer de dois cilindros, refrigerado a ar, com 375 cm³ e capacidade de 9 cv, podendo transportar até 250 kg.
Outro exemplo foi a AZU, surgida em 1954 e que oferecia motor de 425 cm³ e potência de 12 cv. A linha eventualmente cresceu, em 1963, e ficou mais potente, passando a equipar motorização com um propulsor de 602 cm³ e capacidade de carga elevada para 350 kg.