O Honda HR-V tem bastante história no Brasil, completou 10 anos no mercado nacional em 2025, e tem em seu currículo o grande impacto que causou no mercado nacional quando foi lançado, momento em que chegou a criar filas de espera  nas concessionárias e assumiu a liderança do segmento. De lá pra cá, muita coisa mudou, inclusive o HR-V, que passou por sua última reestilização profunda em 2022. Segue vendido em quatro versões, duas com motor 1.5 flex aspirado e outras duas com o 1.5 turbo flex, ambas com câmbio automático do tipo CVT. A renovação para a linha 2026 foi modesta, limitada a algumas alterações visuais e de acabamento.

Por fora, mudou a grade frontal - com barras horizontais nas versões EX e EXL - os para-choques foram redesenhados, recebeu novas rodas de liga leve de 17 e 18 polegadas - com acabamento diferenciado em versões superiores - e as lanternas ganharam nova assinatura em LED e detalhes escurecidos (características que se alteram conforme a versão). Dentro, gerou mais impacto com a tela multimídia de 8 polegadas em posição suspensa no painel frontal, além do novo desenho do console central para abrir espaço para o carregador de celular por indução. Em questão de comodidade, as versões superiores passaram a contar com sistema de abertura do porta-malas por movimento dos pés, novos materiais nos acabamentos internos para melhorar o ar de sofisticação, além de couro nos bancos a partir da versão EXL (como a das fotos).

Aliás, a EXL, a intermediária da linha, passou a contar com sensores de estacionamentos dianteiros, ar-condicionado de duas zonas, sensor de chuva e espelho retrovisor direito com função reverse tilt-down (que traz uma câmera para exibir imagens laterais e é acionada pela alavanca de seta). No pacote de segurança, o HR-V conta com o Honda Sensing, item de série em todas as versões, e que traz os recursos de assistência à condução, como controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, alerta de colisão com frenagem de emergência, assistente ativo de saída de faixa que centraliza o veículo, farol alto automático, entre outros.

Fiel ao estilo que funciona bem

Na motorização, havia uma expectativa sobre um novo conjunto híbrido para o HR-V 2026, coisa que a Honda não descartou, mas que deixou lá pra frente. Ou seja, tudo igual quando o comprador for procurar um novo HR-V na concessionária. As duas versões superiores, Advance e Touring, seguem equipadas com o 1.5 turbo flex de 177 cavalos e 24,5 kgfm de torque, câmbio CVT e aletas para trocas simuladas atrás do volante. Já as versões mais vendidas, EX e EXL, diferente de praticamente todos os concorrentes diretos, seguem com o bom 1.5 flex aspirado de 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, também acompanhado da transmissão automática do tipo CVT. Um motor eficiente e bom de consumo, com médias oficiais – ciclo Inmetro – de 12,5 Km/l na cidade e 13,9 Km/l na estrada com gasolina.

E esta versão exemplifica bem como a Honda se mantém fiel à sua proposta, entregando o que promete para o cliente da marca e sem inventar moda. O HR-V é mais neutro, não provoca emoções fortes quanto ao estilo ou desempenho, mas tem suspensão equilibrada, conforto e espaço na medida, bastante segurança  e muita robustez mecânica em todas as versões. Ou seja, mantém um pacote confiável que tranquiliza quem coloca um na garagem, mesmo que precise pagar mais por isso. Prova da boa receita aconteceu, mais uma vez, em 2025. Mesmo com 10 anos de vida, o HR-V foi o terceiro SUV compacto mais vendido do país, atrás de Hyundai Creta e VW T-Cross, mas a frente, por exemplo, do renovado Nissan Kicks.

Honda HR-V 2026

EX: R$ 166.400,00

EXL: R$ 174.300,00

ADVANCE: R$ 203.300,00

TOURING: R$ 214.000,00