A Chevrolet do Brasil provocou o imaginário dos fãs de esportividade com a apresentação do Onix Track Day, um protótipo idealizado e desenvolvido pelo time local de engenharia e motorsport da GM, e que foi utilizado para fechar as celebrações do centenário da Chevrolet do Brasil. Montado a partir da nova carroceria do Onix, que já tem uma versão com visual esportivo (a RS), o Track Day trouxe uma configuração inédita e sedutora para o hatch. Sob o capô, os engenheiros colocaram o motor 1.2 turbo flex de três cilindros, um câmbio manual de seis marchas, e ainda modificaram o sistema de escape e admissão. Além disso, a suspensão foi rebaixada em 100 mm e foram instaladas rodas exclusivas e maiores para permitir o aumento das bitolas dos eixos.

Por dentro, também muita alteração para transformar o Onix em um modelo de track day de verdade. Todo o acabamento foi retirado - o que garantiu uma redução aproximada de 150 Kg - e foram instalados bancos tipo concha com cintos de segurança de cinco pontos. No visual externo, entrou um pacote aerodinâmico formado por para-choques exclusivos, saias laterais, difusor traseiro funcional e um grande aerofólio, deixando claro que a prioridade é a estabilidade em alta velocidade.  Para incrementar ainda mais o visual, foram aplicadas faixas amarelas no capô, no teto e retrovisores, mais o número 100 estampado nas portas (simbolizando o centenário da Chevrolet)

Como os executivos da marca destacaram, além do caráter aspiracional, o projeto foi concebido para explorar ao máximo os componentes, acessórios e soluções já presentes no portfólio Chevrolet, o que serve como fonte de inspiração direta para preparadores e entusiastas da prática de track day.  “O Novo Onix Track Day aproveita a excelente dinâmica veicular e a eficiência aerodinâmica do modelo de produção e adiciona um nível de preparação que o torna extremamente ágil, preciso e prazeroso de pilotar, entregando sensações comparáveis às de carros muito mais caros e complexos”, afirmou Ricardo Fanucchi, diretor de Engenharia da GM América do Sul.

Embora a Chevrolet não trate o Onix Track Day como um “preview” oficial de uma futura versão esportiva de produção, dá pra dizer que o conceito deixou uma mensagem clara sobre a capacidade técnica da engenharia brasileira para colocar um modelo com esse perfil nas lojas da marca. E como é prática nessas situações, o protótipo funciona como um termômetro para medir a reação do público em relação a um novo produto.