A estratégia de lançamento da marca Jetour no Brasil foi a de trazer três SUVs híbridos, basicamente, um para cada faixa de mercado. O terceiro e último apresentado foi o T2, equipado com praticamente o mesmo conjunto de propulsão oferecido nos modelos S06 e T1. Isso porque, além do motor 1.5 turbo movido a gasolina, o T2 conta com dois motores elétricos (enquanto os outros têm um). O resultado é  mais força sob o capô, com um poderoso torque de 62,2 kgfm (a marca não divulgou a potência combinada). Mas, como explica a fabricante, o funcionamento tem uma particularidade: os 62,2 quilos de torque não ficam disponíveis constantemente. Isso porque o segundo motor elétrico só entra em ação em situações especificas, quando é preciso força adicional ou para ajudar na regeneração de energia. Outro detalhe diferente no T2 é a autonomia menor, que pode chegar a 1.100 quilômetros no modo híbrido ou 75 km somente no modo elétrico.

Como se trata de um conjunto mais forte, o T2 utiliza uma transmissão mais robusta também, batizada de 3-DHT. É superior ao câmbio do S06 e T1, e pesa mais: são 2.110 Kg (110 quilos a mais). Um detalhe que interfere diretamente no consumo, mas ainda assim ele tem números bons para um veículo desse porte. No modo híbrido, pelo ciclo Inmetro, faz médias de 11,4 Km/l na cidade e 10,5 Km/l na estrada. Internamente, o T2 entrrega ótimo nível de conforto, principalmente para quem gosta de ouvir música. O SUV conta com um sistema de som premium assinado pela Sony e os bancos têm acabamento sofisticado com costuras aparentes em  laranja.

O T2 tem porte grande, com 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,88 metro de altura (o entre-eixos é igual ao do T1, com 2,80 metros). Por fora, apresenta um diferencial interessante: as letras do nome da marca estampada na grade dianteira se acendem, o que também o torna bastante chamativo nas ruas.  Para acessar o porta-malas de 574 litros (ou 1.455 litros com os bancos traseiros rebatidos), a porta se abre lateralmente. E como se fosse um tradicional SUV 4X4, traz na tampa do porta-malas uma caixa de estepe, mas com pneu de uso temporário, somente para emergências. Ao menos traz o pneu reserva, que não está disponível nos modelos S06 e T1. Conta com o mesmo padrão para painel de instrumentos digital (10,25”) e tela do multimídia de 15,6”, conectividade completa, teto solar panorâmico, ar-condicionado dual zone, entre outros.

Assim como o T1 e mesmo equipado com um motor elétrico a mais, o T2 não oferece tração 4X4, para frustração de quem esperava esse recurso. Em movimento, o SUV é bem ágil e agradável de guiar. As respostas das acelerações acontecem de maneira bem linear e tranquila, mas, como tem maior altura do solo  (205 mm), e é mais pesado, os controles eletrônicos de tração e estabilidade entram rápido em ação quando o sistema percebe algum risco de perda da trajetória segura, algo que pudemos experimentar na pista do autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu – SP.  

Já na rápida experiência em piso de terra, foi possível confirmar também a desenvoltura do carro nesse ambiente, assim como o modelo T1. Com o T2, é tranquilo ultrapassar obstáculos encontrados em trechos longe do asfalto, mesmo aqueles um pouco mais desafiadores. O T2 leva vantagem em relação ao T1 porque altura do solo é maior e conta com melhor ângulo de saída (30 graus contra 28 do T1). Já o ângulo de entrada é igual para os dois SUVs.

O T2 já está em programa de pré-venda desde 01 de fevereiro e conta com duas versões, Advance e Premium. Tem garantia de sete anos para o veículo e de oito anos para o conjunto híbrido (bateria, motores elétricos e sistema de alta tensão).

Jetour T2

Advance: R$ 289.900,00

Premium: R$ 299.900

*Com colaboração de Arnaldo Bianco