Mais um modelo fruto da parceria Renault Geely do Brasil, o compacto EX2 é o segundo modelo da marca no Brasil, chegou em novembro, quatro meses depois do SUV médio EX5, também 100% elétrico. Neste começo de 2026, já desponta como um dos protagonistas da categoria de compactos elétricos de entrada, ocupando o terceiro lugar no ranking de vendas, atrás apenas dos modelos Dolphin e Dolphin Mini, da BYD. No total, desde que chegou, j á contabiliza mais de 3.500 unidades vendidas.

Construído sobre uma moderna plataforma para elétricos da Geely – a GEA – é oferecido aqui em duas versões, a Pro e Max, que se diferenciam pelo pacote de equipamentos. Tem visual simpático, com carinha de bom moço, e até uma cor mais chamativa, como a das fotos, a Verde Pistachio (pistache). Tem faróis full LED, rodas de liga aro 16 na versão Max, teto preto formando a pintura biton, lanternas também em LED e porta-malas com abertura elétrica com espaço justo para seu tamanho: 375 litros. Em medidas, tem 4,13 metros de comprimento, 1,80 metro de largura e um número bom para garantir espaço confortável dentro, com seu entre-eixos de 2,65 metros

Essa, inclusive, é uma característica dele, apesar das medidas de compacto e um visual que realmente transmite uma sensação de carro pequeno, ele é amplo por dentro. Exemplo melhor está no banco traseiro, que recebe bem três adultos e com boa ergonomia para pernas. Sem esquecer ainda, que tem um espaço adicional para bagagens na dianteira, onde seria o lugar do motor de um veículo a combustão, com 70 litros de capacidade, e outro embaixo dos bancos traseiros, com mais 28 litros. Como todos os modelos desta categoria, tem ambiente tecnológico dentro e bastante cuidado com acabamento. Os revestimentos são de laminado sintético de alta qualidade e tem cores equilibradas, mais discretas. A central multimídia tem tela de 14,6 polegadas, ainda sem conectividade com Apple Carplay e Android Auto, ponto mal resolvido ainda nos modelos Geely.

Pra consolo, a marca oferece um aplicativo próprio que precisa ser baixado no celular. Mas isso é algo que já já vai ser resolvido. Mas, como um bom chinês tecnológico, é na tela do multimídia que estão todos os comandos de configurações do carro. Botão físico, só no volante multifuncional para controlar sistema de som e ajustes de recursos do pacote ADAS, como o controle de velocidade adaptativo, item disponível na versão Max. O painel de instrumentos digital é de 8,8 polegadas, tamanho bom e que facilita a leitura das informações. Mas o EX2 merece atenção ainda por outros pontos em sua proposta: conjunto de propulsão e suspensão, que tornam a condução do EX2 bem interessante.

Pra colocar o carro em movimento, não há chave para ignição e nem botão de partida. Basta entrar com o controle e o sistema reconhece que o motorista está pronto para acionar o câmbio e acelerar o motor elétrico de 116 cavalos de potência e torque de 15,3 kgfm. Força bem eficiente para o tamanho dele e compatível com a de alguns compactos com motor a combustão 1.0 turbo. Mas nele, a sensação de força é maior, já que o torque do elétrico é despejado instantaneamente, com retomadas e arrancadas muito ágeis. E tem um detalhe: o EX2 conta com tração traseira, o que torna a condução ainda melhor, ajudado também pela melhor distribuição de peso.

Além disso, o conjunto de suspensão independente nas quatro rodas faz bastante diferença, deixando o carro firme e seguro em todas as situações. Só não dá pra ter alguma expectativa esportiva, porque a suspensão ainda é calibrada para oferecer bastante conforto, algo que tem tudo a ver com a proposta de um carro com muita vocação urbana. Mas é verdade também que dá pra encarar viagens médias com o EX2. Pelo ciclo Inmetro, oferece autonomia de 285 Km, mas, na prática, seu alcance total gira em torno dos 400 Km, algo tranquilo de conseguir se o motorista for atento e tire proveito dos modos de condução.

Com essas características esclarecidas, fica mais fácil entender o rápido sucesso do EX2 no Brasil, que tem o suporte da Renault e sua rede estrutura de concessionárias em todo o país. Com garantia de seis anos para o veículo e oito anos para a bateria, tem forte apelo com os preços competitivos frente aos rivais elétricos e até de alguns modelos a combustão. É mais um modelo que reforça o quanto a eletrificação vai deixando de ser tendência (por aqui também).

Geely EX2

Pro: R$ 123.800,00

Max: R$ 136.800,00