Pouco mais de seis meses de sua chegado oficial ao mercado nacional, o Renault Boreal já pode ser considerado uma figura conhecida em nossas ruas. Mas, é verdade, ainda está longe das referências do segmento de SUVs médios em número de vendas. Parte disso acontece pela falta de hábito do consumidor brasileiro em olhar para um modelo Renault sofisticado e acreditar que se trata de um carro diferenciado, distante dos modelos mais simples - linha Sandero e Logan – que foram comercializados pela marca por anos no Brasil.
O Boreal é um dos bons SUVs médios vendidos aqui, tem três versões de acabamento – Evolution, Techno e Iconic - e, como acontece com a maioria agora, volta e meia é oferecido em condições especiais, com preços bastante atrativos. Aqui destaco a versão intermediária da linha, a Techno, que vem ganhando força com um posicionamento interessante ao entregar boa parte dos equipamentos mais valorizados sem cobrar o valor da versão topo.
No visual, não tem nenhuma alteração radical, apenas se diferencia por não oferecer teto solar panorâmico, a pintura biton – com teto em cor diferente – e rodas menores, aro 18, escurecidas. Ou seja, nada que comprometa o visual bonito e sofisticado. Mesma coisa do lado de dentro, onde o acabamento é praticamente o mesmo da Iconic, com painel revestido em material macio ao toque, iluminação ambiente e a mesma arquitetura do cockpit digital, esse um dos pontos fortes do Boreal. Ele conta com duas telas digitais de 10 polegadas, uma para o painel de instrumentos e outra para a central multimídia OpenR da Renault, com Google integrado (que reúne Google Maps nativo, Google Assistant e acesso à Google Play Store).
O que fica de fora na Techno em relação à Iconic que merece atenção, são alguns itens de conforto, como banco do motorista com funções memória e massagem, som premium Harman Kardon com 10 alto falantes, sistema de câmera 360 graus, assistente de estacionamento e de centralização ativa na faixa (que faz parte dos recursos do ADAS).
Alguns itens de conforto, realmente são dispensáveis se o foco é o bom custo-benefício, ainda mais se análise for direcionada para a lista de itens de segurança de série, que é muito boa. Mantém os 06 airbags, monitoramento de pressão de pneus, freios a disco nas quatro rodas, controles eletrônicos de tração e estabilidade, e os principais recursos do pacote ADAS, como controle de velocidade adaptativo - ACC – alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência que identifica veículos, pedestres e ciclistas, entre outros.
Outro ponto que não muda é a versatilidade de espaço para quem tem família, porta-malas com 586 litros na posição normal e o competente conjunto de motor e câmbio. O Boreal utiliza o motor 1.3 turbo flex de 163 cavalos e 27,5 kgfm de torque, que trabalha com o câmbio automatizado de dupla embreagem de 06 marchas e 05 modos de condução.
Com ele, o Boreal acelera forte, tem agilidade e transmite bastante segurança em velocidades altas e sempre com muito conforto e eficiência energética. Pelos dados com base no ciclo Inmetro, alcança médias de 11,8 Km/l na cidade e 13,6 Km/l na estrada com gasolina no tanque. Uma boa referência, mas que acaba sendo melhor no uso prático com um pouco de cuidado do motorista.
Assim, analisando mais friamente o pacote disponível na versão Techno, fica fácil entender como ela se torna interessante para quem busca custo menor sem abrir mão do que é bom. A versão perde pouco em relação à Iconic, não compromete o status oferecido pelo SUV e cobra menos por isso O preço sugerido é de R$ 199.990, mas vem sendo praticado bem abaixo disso em campanhas promovidas pela Renault, que tem oferecido o Boreal Techno na faixa dos R$ 180 mil.