Um dos destaques do Salão do Automóvel do ano passado, o Jeep Wrangler, enfim, começa a ser vendido no Brasil. O jipão raiz está disponível na versão de acabamento Sahara em duas carrocerias, de duas e quatro portas, com preços de R$ 259.990 e R$ 274.990, respectivamente.
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Em ambas as configurações o Jeep Wrangler vem equipado com o novo motor 2.0 turbo de quatro cilindros em linha e injeção direta de gasolina. A potência é de 270 cv e o torque de 40,8 kgfm supera a força entregue pelo antigo propulsor Pentastar V6. O câmbio é automático de oito marchas e a tração 4x4.
Esse motor utiliza turbocompressor twin-scroll (fluxo duplo) de baixa inércia com um válvula waste-gate de atuação eletrônica para resposta e desempenho mais ágeis, mesmo em terrenos difíceis. O turbo é montado diretamente no cabeçote para melhorar a durabilidade. Um circuito de refrigeração dedicado reduz a temperatura do ar de admissão, do corpo do acelerador e do turbo.
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Sempre com capota rígida removível e dividida em três partes, o Wrangler conta ainda com o pacote de acabamento Overland para a carroceria de quatro portas, que inclui rodas de 18 polegadas com desenho diferente e capota e capa do estepe na cor do carro.
E o Jeep Wrangler Rubicon?
Para o segundo semestre, a Jeep promete a versão Rubicon, ainda mais apta para o fora de estrada - o preço ainda não foi anunciado. A versão inédita no país, equipada com o mesmo conjunto mecânico da linha Sahara , trará sistema Rock-Trac 4x4 com eixos Dana 44 de última geração e alto desempenho com relação reduzida de 4:1.
Os outros recursos exclusivos serão: diferenciais de bloqueio eletrônico Tru-Lok, barra estabilizadora dianteira com desconexão eletrônica, suspensão 5 cm mais alta, pneus lameiros BF Goodrich de 33 polegadas e mais proteção sob a carroceria.
O Wrangler pode ter todo o teto removido ou apenas os dois painéis frontais acima do motorista e passageiro. Segundo a Jeep, as peças estão mais leves e é possível até retirar somente a que fica sobre o condutor. O trabalho que fez o Jeep Wrangler emagrecer cerca de 100 kg, dependendo da versão, também incluiu uma utilização ampla de aço de alta resistência.
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Falando em resistência, vale destacar que o novo Wrangler foi testado ao longo de cerca de quatro milhões de quilômetros. Os testes foram conduzidos em condições extremas em diferentes ambientes e climas, desde o calor escaldante do Arizona até o frio do Alasca.
No visual, o modelo 4x4 traz a tradicional grade de sete fendas com estilo atualizado, em homenagem aos Jeep CJ (como o CJ-5 feito no Brasil entre 1957 e 1982). A parte superior da grade foi suavemente inclinada para melhorar a aerodinâmica. São novos também os faróis e as luzes de neblina de led.
Entre os itens de segurança e de comodidade, o Wrangler oferece quatro airbags (dois frontais e dois laterais), controles de tração, de estabilidade e oscilação da carroceria, assistente de partida em rampa, assistente de descida, monitoramento de pontos cegos, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, freios a disco nas quatro rodas com ABS e Isofix para fixação de assentos infantis.
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Além disso, o carro também vem com monitoramento de pressão dos pneus, repetidores de seta nos retrovisores, nivelamento automático dos faróis, câmera traseira com linhas dinâmicas, sensor de ré, chave presencial e partida sem chave.
Bora ver os detalhes da versão Sahara e o Jeep Wrangler Rubicon encarando um desafio off-road? Então aperte o play!
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