A Citroën decide dar um tiro caprichado para derrubar os principais rivais no segmento de SUVs compactos com o C4 Cactus. Tem preço competitivo, vem bem equipado e desempenho empolgante nas versões com motor 1.6 turbo flex. Se essa receita vai vingar, apenas o mercado dirá dentro de alguns meses. Por enquanto, vamos ver como a novidade se saiu diante do Hyundai Creta Pulse Plus 1.6 da linha 2019, o modelo que tem liderado as vendas entre os SUVs compactos nos últimos meses, conforme os dados da Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos).
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Poderíamos ter escolhido o Honda HR-V, que ainda lidera o ranking de vendas no segmento no acumulado do ano, com 31.614 unidades, mas o carro está prestes a mudar, assim com o Jeep Renegade, o segundo colocado na lista dos mais vendidos, com 29.925 unidades. Ambos deverão ser mostrados com algumas mudanças, já no próximo mês de outubro.
Na versão Shine 1.6 turbo, o C4 Cactus tem preço sugerido de R$ 94.990, que é o valor mais próximo dos R$ 91.890 que a Hyundai cobra pelo Creta Pulse Plus 1.6 automático da linha 2019 deste comparativo. Basta dar uma olhada na imagem acima dos dois carros lado a lado para notar que o modelo da marca francesa nem parece um utilitário esportivo. Não é à toa que a PSA resolveu instalar as barras na capota no modelo vendido no Brasil. Com isso, procurou deixar o carro com aspecto mais aventureiro.
Acelerando o Citroën C4 Cactus e o Hyundai Creta
Dirigindo o C4 Cactus, a sensação é estar ao volante de um hatch esportivo. E isso conta muitos pontos quando o assunto é desempenho e eficiência energética. Nessa versão com motor THP Flex a diferença de rendimento para o Creta é gritante. O Citroën mais parece um carro de rali na comparação com o Hyundai, que faz de 0 a 100 km/h em pacatos 12 segundos, ante animadores 7,3 s do rival. A máxima também é bem maior no C4 Cactus: 212 km/h ante 173 km/h do Creta.
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Acelere, contorne curvas, pise no freio e volte a acelerar. Em qualquer situação, o C4 Cactus Shine THP vai deixar bem claro que tem um conjunto bem acertado, inclusive de suspensão. Pode entrar quente nas curvas que o Citroën transmite segurança, mesmo com vão livre do solo de 22,5 cm, ante 19 cm do Creta.
Citroën C4 Cactus tem desenho arrojado no interior, mas a central multimídia poderia ser mais prática no dia a dia
O acerto de suspensão do Citroën chegou num ponto que consegue garantir boa estabilidade e absorver bem as irregularidades do piso. No Hyundai, embora os buracos pelo caminho sejam digeridos com um pouco mais facilidade, a maior altura (1,64 m ante 1,56 m do C4 Cactus) e o ajuste um pouco mais voltado para o conforto levam a uma condução mais tranquila.
Assim, se a questão do desempenho for importante para você, o C4 Catus Shine THP precisa entrar na sua lista. E não pense que o carro gasta demais. Pelo contrário, como é mais leve (1.214 kg ante 1.359 kg) e tem mais força em rotações mais baixas, consome menos no dia a dia. Com etanol, de acordo com os dados do Inmetro, o Citroën faz 8,4 km/l na cidade de 12,5 km/l, ante 7,1 km/l e 10,1 km/l do Hyundai, respectivamente.
Hyundai Creta tem interior mais conservador que o do Citroën C4 Cactus. Um dos destaques fica por conta da central multimídia
São 24,5 kgfm de torque a meros 1.400 rpm, ante 16,5 kgfm disponíveis em altos 4.500 rpm, quanta diferença. De pontos em comum temos o seguinte: os dois vêm com câmbio automático de seis marchas , tração dianteira e sem hastes para trocars sequenciais no volante. E só. O Citroën tem uma pegada bem mais esportiva sem gastar tanto combustível. A visibilidade no C4 Cactus pela área envidraçada também é boa, mas faltaram alguns detalhes, como quadro de instrumentos mais funcional e que tenha um contagiros minimamente visível.
Também sente-se falta de um porta-malas mais espaçoso no Citroën, que tem apenas 320 litros, ante 430 litros do Hyundai, SUV legítimo cujo espaço interno é maior e funcional, embora tenha um aspecto bem mais conservador que o do C4 Cactus. Bem que a central multimídia da PSA evoluiu bastante, mais a da Hyundai continua sendo mais fácil de ser usada no cotidiano. No Citroën é preciso voltar algumas vezes ao menu principal para sair do controle do ar-condicionado para mudar a estação de rádio, por exemplo.
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No Citroën poderiam ter tomado um pouco mais de cuidado em usar alguns componentes na parte de dentro do carro que estivessem condizentes com o aspecto arrojado que procuraram mostrar. Estamos falando de itens como o comando do controlador de velocidade de cruzeiro ("piloto automático"), o mesmo usado desde os tempos do Peugeot 307, no final dos anos 90. O mesmo acontece com as hastes da coluna de direção.
Conclusão
Entretanto, no cômputo geral, o C4 Cactus Shine acaba saindo com a vitória diante do Hyundai Creta 1.6 Pulse Plus. Por cerca de R$ 3 mil a mais, o Citroën consegue entregar mais que o rival, não apenas na questão de consumo e desempenho.
No pacote de equipamentos, do modelo da PSA há itens como controles de estabilidade e tração, monitoramento da pressão dos pneus e acoragem ISOFIX para cadeiras infantis.
No Creta, a lista de itens de série é compatível com a do C4 Cactus com poucas diferenças, como a central multimídia com TV digital, sistema stop& start (desliga o motor com o carro parado tornando a ligá-lo ao tirar o pé do freio).
Ficha Técnica - Citroën C4 Cactus Shine 1.6 THP
Preço: a partir de R$ 94.990
Motor: 1.6, quatro cilindros, flex
Potência: 173 cv (E) / 166 cv (G) a 6.000 rpm
Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm
Transmissão: Automático, seis marchas, tração dianteira
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Suspensão: Independente, McPherson (dianteira) / eixo de torção (traseira)
Freios: Discos ventilados (dianteiros) / tambores (traseiros)
Pneus: 205/55 R17
Dimensões: 4,17 m (comprimento) / 1,71 m (largura) / 1,56 m (altura), 2,60 m (entre-eixos)
Tanque: 55 litros
Porta-malas: 320 litros
Consumo gasolina: 12,5 km/l (cidade) / 13,5 km/l (estrada)
0 a 100 km/h: 7,3 segundos
Velocidade máxima: 212 km/h
Ficha Técnica - Hyundai Creta Pulse Plus 1.6
Preço: a partir de R$ 91.890
Motor: 1.6, quatro cilindros, flex
Potência: 130 cv (E) / 123 cv (G) a 6.000 rpm
Torque: 16,5 kgfm (E) / 16 (G) a 4.500 rpm
Transmissão: Automático, seis marchas, tração dianteira
Suspensão: Independente, McPherson (dianteira) / eixo de torção (traseira)
Freios: Discos ventilados (dianteiros) / tambores (traseiros)
Pneus: 215/60 R17
Dimensões: 4,27 m (comprimento) / 1,78 m (largura) / 1,64 m (altura), 2,60 m (entre-eixos)
Tanque: 55 litros
Porta-malas: 431 litros
Consumo gasolina: 10,1 km/l (cidade) / 11,3 km/l (estrada)
0 a 100 km/h: 12 segundos
Velocidade máxima: 172 km/h