Bem que ficou evidente durante o tempo que avaliamos a linha 2021 do Compass S (R$ 220.690), com motor turbodiesel, que o SUV está precisando de mudanças. Tudo bem que a versão avaliada passou a contar com bancos com regulagem elétrica e que o carro continua líder de vendas no terreno dos utilitários esportivos médios no Brasil, mas dois novos concorrentes já estão batendo na porta, o que significa que os dias de vida fácil acabaram.
Contra os novos Toyota Corolla Cross (que chega na semana que vem) e o VW Taos , cuja estreia está marcada para maio, o Jeep Compass vai se defender com boas novidades. Os retoques no visual serão discretos, apenas nos para-choques e nas assinaturas de LED nos faróis e lanternas, sem contar os inéditos conjuntos de rodas.As principais mudanças estarão por dentro e no novo motor 1.3 turboflex que entrará no lugar do sedento 2.0 Tigershark.
Tudo isso está previsto para valer na linha 2022 que deve chegar no mês que vem, já que os novos correntes também estão chegando a Jeep não quer ter o trono ameaçado. Ainda bem que vão dar mais atenção à parte de dentro do Compass, a que mais precisa mudar.
Finalmente, o SUV passará a ter mais porta-objetos, além de melhor ergonomia, o que inclui vários novos itens, entre os quais todo o painel e a central multimídia, que será do tipo "flutuante", mais parecida com um tablet.
Nessa versão mais luxuosa, o revestimento de couro dos bancos transmite um certo requinte, ainda mais com as regulagens elétricas nos dianteiros. E há espaço suficiente para levar cinco ocupantes e suas bagagens sem aperto no porta-malas de 410 litros. Porém, com as novidades da linha 2022 , o carro ganhará em habitabilidade, além de ficar mais moderno e com comandos mais fáceis de serem acionados. Quer um exemplo? Os botões escondidos atrás do volante devem desaparecer.
Acelerando o Compass S turbodiesel
Se o motor 2.0 Tigershark
vai sair de cena para dar lugar ao novo 1.3 turboflex, o atual, a diesel, continuará em linha. Pudera, já que é um dos pontos fortes desse Compass S
que avaliamos. Rende bons 170 cv e nada desprezíveis 35,7 kgfm de torque a apenas 1.750 rpm. o que ajuda a conseguir agilidade nas ultrapassagens e retomadas, aumentando a sensação de segurança. Apenas o câmbio automático de 9 marchas poderia ser um pouco menos hesitante entre as trocas.
Feito com a mesma base da picape Toro e do Renegade , o Compass tem porte interessante, nem pequeno ou grande demais, o que ajuda a manter a estabilidade nas curvas. Calçado com rodas de aro 19, tração integral e controles eletrônicos de estabilidade e tração fica ainda mais fácil manter o equilíbrio. Porém, o recomendável é adotar as trocas sequenciais se o caso for uma tocada mais animada.
E com o turbodiesel não adianta acelerar demais, já que o motor rende bem desde as primeiras marcações do contagiros. Conforme vai aumentando a rotação, vai ficando mais evidente o ronco do turbodiesel. Porém, isso não chega a incomodar, nem gerar vibração excessiva. Bom também é o sistema de freios, com discos nas quatro rodas, ventilados no eixo dianteiro.
O que precisa melhorar é o raio de giro, de 11,3 metros, o que acaba obrigando a ficar indo para frente e para trás para manobrar em espaços apertados. Pelo menos nessa versão mais equipada há sensores nos para-choques e mostrador que exibe o quão próximo você está dos obstáculos, o que ajuda a estacionar.
Mais do que desempenho, o motor a diesel merece elogios pela economia. De acordo com números do Inmetro, o Compass S turbodiesel faz 10,1 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada, com autonomia teórica de 606 km na cidade e de 822 km na estrada, levando em conta o tanque de 60 litros.
Conclusão
Há pouco mais de um mês de mudar, o Jeep Compass
continua um SUV médio interessante, mas já pede atualizações urgentes para enfrentar os novos e fortes rivais que estão chegando, o Toyota Corolla Cross
e o VW Taos
. Em seguida, chegarão outros, como o Ford Bronco
, o Chevrolet Equinox
renovado e o Kia Niro
, na versão híbrida. Eletrificado o Jeep chegará importado, na versão 4xe, que deverá ser lançada entre o fim do ano e o início de 2022.
Ficha técnica
Jeep Compass S 2021 turbodiesel
Você viu?
Preço: a partir de R$ 220.690
Motor: 2.0, quatro cilindros, turbodiesel
Potência: 170 cv 3.750 rpm
Torque: 35,7 kgfm a 1.750 rpm
Transmissão: Automático, 6 marchas, tração dianteira
Suspensão:Independente (dianteira) e (traseira)
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Pneus: 235/45 R19
Dimensões: 4,42 m (comprimento) / 1,82 m (largura) / 1,64 m (altura), 2,64 m (entre-eixos)
Tanque: 60 litros
Consumo: 10,1 km/l (cidade) /13,7 km/l (estrada)
0 a 100 km/h: 10 segundos
Vel. Max: 194 km/h