O MG 07 virou assunto na China antes mesmo de chegar às lojas. O novo sedã fastback elétrico da marca, que pertence ao grupo SAIC, teve sua apresentação interrompida depois que espectadores passaram a acusar o modelo de copiar soluções visuais do Porsche Taycan e do Xiaomi SU7.
A comparação ganhou força durante uma transmissão ao vivo. Internautas apontaram semelhanças na silhueta, no caimento do teto, no volume das laterais e no desenho da traseira. A tampa do porta-malas e a faixa luminosa das lanternas também entraram na lista de elementos questionados.
Segundo a imprensa local, Chen Cui, chefe de operações da MG, se emocionou durante a apresentação e afirmou que o carro “não plagia um único detalhe” dos concorrentes. Depois da repercussão, a marca encerrou a transmissão e passou a reorganizar a apresentação comercial do modelo.
A defesa da MG é que o MG 07 segue uma interpretação moderna do conceito fastback, estilo presente na história da marca desde modelos clássicos como o MGB GT, lançado em 1965. Há também um ponto técnico nessa discussão: em carros elétricos, a busca por eficiência aerodinâmica costuma levar diferentes fabricantes a soluções parecidas, como dianteiras baixas, superfícies arredondadas e traseiras alongadas.
Ainda assim, a reação mostra como o mercado chinês ficou mais sensível a acusações de cópia justamente no momento em que marcas locais tentam disputar imagem de inovação com Tesla, Porsche, Xiaomi, BYD, Nio e outras fabricantes.
O que é o MG 07
Apesar da polêmica, o MG 07 é um lançamento importante para a SAIC. O modelo é um sedã fastback de porte médio, com carroceria de cinco portas e proposta mais premium dentro da linha da MG.
O carro mede 4,886 metros de comprimento, 1,900 m de largura, 1,485 m de altura e tem 2,825 m de entre-eixos. A arquitetura é baseada na plataforma elétrica SAIC Nebula.
Na versão elétrica de entrada, o MG 07 terá bateria de tecnologia semi-sólida líquida e autonomia de 610 km no ciclo chinês. Essa configuração deve custar menos de 150 mil yuans, o equivalente a cerca de US$ 22.100 em conversão direta.
A versão mais cara usa arquitetura de 800V, células com recarga rápida 5C e autonomia de até 840 km no ciclo CLTC. Segundo informações divulgadas na China, essa configuração parte de cerca de US$ 26.500.
Também haverá versão híbrida plug-in
Além das versões 100% elétricas, o MG 07 também terá configuração híbrida plug-in. O conjunto usa motor 1.5 aspirado a gasolina e motor elétrico dianteiro de 152 kW.
A bateria tem 30 kWh e é fornecida por uma joint venture entre CATL e SAIC. A autonomia em modo elétrico chega a 185 km no ciclo WLTC. A aceleração de 0 a 100 km/h é informada em 6,5 segundos.
Nas versões elétricas, o desempenho é mais caprichado. A MG indica aceleração de 0 a 100 km/h dentro da faixa dos 5 segundos, dependendo da configuração.
O modelo também recebeu suspensão eletromagnética mCDC, capaz de realizar até 200 ajustes por segundo. O sistema usa leitura preditiva do piso para antecipar irregularidades em distâncias entre 15 e 150 metros.
Interior aposta em tela grande e conforto
Por dentro, o MG 07 segue a fórmula dos sedãs elétricos chineses mais recentes: muita tela, conectividade e foco em conforto dos passageiros. A central multimídia tem 15,6 polegadas, resolução 2.5K e processador Qualcomm Snapdragon 8295P.
O sistema de conectividade usa integração com smartphones e interface desenvolvida com a Oppo. A cabine terá opções de acabamento em branco, violeta e azul.
Entre os recursos de conforto estão banco dianteiro do passageiro com função “gravidade zero”, inclinação de 130°, apoio elétrico para as pernas, aquecimento, ventilação e massagem. O carro também pode trazer mesa retrátil, espelho grande para maquiagem e refrigerador integrado de 30 litros com controle de temperatura entre -18 °C e 15 °C.
O porta-malas tem 697 litros e pode chegar a 1.563 litros com o banco traseiro rebatido. Há ainda um compartimento inferior de 109 litros e um porta-malas dianteiro de 168 litros, suficiente para duas malas de 20 polegadas.
Tecnologia mira rivais mais caros
O pacote de assistência à condução também é um dos pontos centrais do MG 07. O modelo usa LiDAR no teto, plataforma Momenta R7, unidade de processamento Xheart X7 e recursos como navegação assistida em rodovia, controle inteligente em ambiente urbano e estacionamento automático com memória.
A estratégia é oferecer recursos associados a modelos mais caros em uma faixa de preço mais baixa. Na China, o MG 07 mira o segmento de sedãs médios eletrificados, disputando atenção em uma categoria cada vez mais pressionada por carros como Xiaomi SU7, BYD Seal, Tesla Model 3 e outros modelos locais.
A pré-venda oficial está prevista para 29 de julho. Até lá, a MG tenta virar a página da acusação de plágio e reposicionar o MG 07 como um produto de tecnologia, autonomia e preço competitivo.