A Ford anunciou os primeiros testes do Equator PHEV no Brasil, SUV híbrido plug-in de sete lugares, fabricado na China pela JMC-Ford, joint-venture entre Ford e Jiangling Motors Corporation. As primeiras vistorias fazem parte do plano da marca de ampliar sua gama de modelos chineses no mercado brasileiro.
Motorização e desempenho
O Equator possui uma disposição de três fileiras e equipa uma motorização híbrida plug-in, que utiliza um propulsor 1.5 turbo a combustão e dois motores elétricos.
Na configuração atualmente comercializada na China, o conjunto mecânico é capaz de entregar 367 cv de potência combinada e 56,6 kgfm de torque.
A arquitetura do modelo permite que o mesmo p ossa ser conduzido no modo exclusivamente elétrico e, quando a bateria precisar diminuir sua potência, o motor a combustão assume o comando do sistema.
No mercado chinês, a Ford afirma que o SUV é capaz de alcançar até 110 km de autonomia elétrica e 1.205 km de autonomia combinada, sempre de acordo com o ciclo CLTC, a depender da configuração.
A estratégia de ampliar a gama de modelos chineses da Ford no Brasil também inclui a picape Bronco, também desenvolvida no país asiático, e o SUV Territory PHEV, que virá para o mercado brasileiro com uma versão híbrida plug-in.
Espaço e itens de série
Atualmente, na China, o modelo conhecido como Territory no Brasil é chamado de Equator Sport. Apesar dos nomes parecidos, o novo SUV da Ford chega a ser mais espaçoso, com uma maior carroceria, entre-eixos e configuração com três fileiras de bancos, ocupando uma posição acima de seu irmão na gama.
O SUV possui 4,92 metros de comprimento, com 2,865 metros de entre-eixos. O modelo distribui sua configuração de sete lugares em duas fileiras dianteiras e uma terceira fileira com dois assentos.
Além disso, o espaço interno do modelo segue com a mesma proposta dos modelos elétricos desenvolvidos pela Ford no mercado chinês. O painel possui duas delas de 12,3 polegadas, uma dedicada a central multimídia e a outra para o quadro de instrumentos.
No entanto, os itens de série do SUV podem sofrer alterações quando for vendido definitivamente no mercado brasileiro.
E no Brasil?
É importante pontuar que se o SUV chegar no Brasil, o Equator PHEV não irá substituir o Territory. Portanto, com sua disposição de até sete lugares maior porte e sistema híbrido, o modelo deverá ser posicionado entre a gama dos utilitários de três fileiras no mercado brasileiro.
Por enquanto, o Ford Equator PHEV segue apenas em fases de teste no Brasil e ainda não possui uma data de lançamento oficial.