Em 2019, o primeiro VW Fusca nacional faz 60 anos. E é com isso que o Auto Show Collection — exposição de carros no Sambódromo do Anhembi — fará uma comemoração especial para relembrar a sua chegada ao Brasil em 1953 (importado) e a produção em 1959, na fábrica de São Bernardo do Campo. A “noite do Fusca” acontecerá hoje (4), das 18h às 23h, por R$ 30 para expositores (antigos acima de 30 anos e modificados acima de 3 itens), R$ 25 para motos, R$ 15 para passageiros, R$ 60 para vagas VIP, R$ 25 para pedestres, R$ 45 para estacionamento interno e R$ 12 para meia entrada.
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O “carro do povo”, desenhado por Hitler e projetado por Ferdinand Porsche, foi o carro mais vendido em toda a história automotiva (21.529.464 unidades, entre 1938 e 2003). pouco tempo depois do lançamento, o VW Fusca (chamado assim no Brasil) ganhou inúmeras variantes, como Beetle, Bug, Käfer, Type 1, Carocha, Coccinelle, Escarabajo, Maggiolino e outros.
Como é de se esperar, principalmente ao saber quem foram os criadores, o Fusca foi desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial. E com isso, seu vínculo com os veículos militares é direto. O maior deles é o motor, com sistema de arrefecimento que precisava ser a ar para que quando o exército alemão estivesse em campanha em desertos e outros lugares com pouca água, não tivessem o problema de superaquecimento por falta dela.
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Tendo se mostrado bastante eficiente e barato em situações extremas, e com a exigência de Hitler para que a VW criasse um carro que coubesse no bolso do povo, que passasse dos 100 km/h, o trem de força foi muito bem recebido por Porsche, inclusive para as inúmeras corridas que participou (e ainda participa) no mundo todo.
O Fusca e o Brasil
Foi o Fusca que, em 1953, deu início não só à própria história, como também à da Volkswagen no Brasil. Naquele ano começou a montagem, na capital paulista, de modelos com peças importadas da Alemanha. A fabricação nacional começou em 1959 e foi até 1986. Tamanho foi o seu sucesso por aqui que, dele, surgiram ainda outros projetos entre esses anos, como a Brasília, Variant, TL, VW Kombi , SP2, Karmann Ghia e outros.
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Em 1993, o Fusca voltou à linha de produção, a pedido do então presidente Itamar Franco . A nova fase durou até 1996. Houve até uma última versão, a Série Ouro, que teve apenas 1.500 unidades. Ao final, só no Brasil foram fabricados 3,3 milhões deles Fuscas, uma marca nos coloca como um dos mais relevantes na história do VW Fusca . Assim, além de popular, é um dos carros mais colecionados do Brasil, com exemplares da Série Ouro na casa dos R$ 50 mil, e os mais valorizados (alemães. cabriolet) que podem superar os R$ 140 mil.