A MG Motor lançou oficialmente o MG4 Urban no Brasil. O hatch elétrico começa em R$ 129.990 na versão Comfort e chega a R$ 149.990 na Luxury equipada com bateria de 54 kWh. Segundo a fabricante, o modelo oferece até 358 km de autonomia pelo Inmetro, recarga rápida de 10% a 80% em até 30 minutos e um pacote de segurança com 15 assistências à condução em toda a linha.
As vendas começam nesta sexta-feira (17), enquanto o Urban Day, evento nacional para apresentação do modelo nas concessionárias da marca, acontece no sábado (18).
A estratégia da MG é disputar diretamente um dos segmentos que mais crescem no mercado brasileiro, enfrentando modelos como BYD Dolphin, Geely EX2 e GAC Aion UT com preços competitivos, maior porta-malas e um pacote de equipamentos bastante completo.
Motor elétrico entrega até 160 cv
Todas as versões utilizam motor elétrico síncrono de ímã permanente, transmissão de velocidade única e tração dianteira.
A versão Comfort 43 kWh desenvolve 150 cv e 25,5 kgfm de torque, acelera de zero a 100 km/h em 9,6 segundos e oferece autonomia de 299 km pelo ciclo do Inmetro.
A Luxury 43 kWh mantém exatamente o mesmo conjunto mecânico e a mesma autonomia, diferenciando-se apenas pelos equipamentos.
No topo da gama aparece a Luxury 54 kWh. A bateria maior eleva a autonomia para 358 km pelo Inmetro e a potência sobe para 160 cv, enquanto o torque permanece em 25,5 kgfm. A aceleração melhora ligeiramente, passando para 9,5 segundos.
Segundo a MG Motor, todas as versões aceitam carregamento rápido em corrente contínua. As baterias de 43 kWh suportam até 82 kW, enquanto a de 54 kWh aceita até 87 kW, permitindo recarga de 10% a 80% entre 28 e 30 minutos.
O MG4 Urban mede 4,39 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,55 m de altura e tem entre-eixos de 2,75 metros. O porta-malas acomoda 477 litros, podendo chegar a 575 litros ao considerar o compartimento adicional sob o assoalho.
Primeiras impressões
A convite da MG Motor, avaliei brevemente a versão Comfort 43 kWh durante a apresentação do modelo. Optei justamente pela configuração de entrada por acreditar que ela será a mais procurada pelos consumidores e a que terá maior potencial de vendas diante dos concorrentes na mesma faixa de preço.
A primeira impressão foi bastante positiva. O conjunto formado por suspensão, direção e freios parece muito bem calibrado para o gosto do consumidor brasileiro. O carro transmite uma sensação de robustez acima do esperado para a categoria, com acerto firme na medida certa, sem comprometer o conforto.
O desempenho também agradou. Os 150 cv entregam acelerações honestas e suficientes para o uso diário, mas de maneira mais progressiva do que em muitos elétricos vendidos atualmente. Em vez daquele arranque brusco que costuma marcar esse tipo de motorização, o MG4 Urban entrega torque de forma mais equilibrada, tornando a condução bastante agradável.
Ao volante, a sensação é de um carro bem resolvido. Direção, suspensão e freios trabalham em harmonia, passando confiança desde os primeiros quilômetros.
O espaço interno também surpreende. No banco traseiro sobra espaço para as pernas, há boa distância entre a cabeça e o teto e os passageiros ainda contam com saída exclusiva do ar-condicionado, item importante para o clima brasileiro.
Na dianteira, o acabamento transmite percepção de qualidade superior ao que normalmente se encontra nessa faixa de preço. Os materiais utilizados no painel e nos painéis das portas deixam a cabine com aspecto de veículo mais caro.
A única ressalva fica para os bancos revestidos em tecido. Na versão Comfort, a escolha faz sentido pelo posicionamento de mercado. O que chama atenção é que nem mesmo a versão topo de linha recebe revestimento em couro.
Outro destaque positivo é o porta-malas. O compartimento é amplo e surpreende pelo volume disponível, tornando o MG4 um dos modelos mais práticos da categoria.
Em compensação, faz falta a ausência de estepe. O hatch utiliza apenas kit de reparo, solução comum entre veículos elétricos, mas que pouco ajuda quando ocorre um rasgo maior no pneu durante uma viagem.
O que muda entre as três versões
A Comfort 43 kWh, vendida por R$ 129.990, já oferece uma lista de equipamentos bastante completa. Ela sai de fábrica com faróis, lanternas e luzes diurnas em LED, rodas de 16 polegadas com calotas aerodinâmicas, painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 12,8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sete airbags, freios a disco nas quatro rodas, ar-condicionado digital com saída para o banco traseiro, câmera de ré, sensores traseiros de estacionamento, modo One-Pedal e Wi-Fi Hotspot.
O principal destaque está no pacote MG Pilot, composto por 15 assistências de segurança ativa. Entre elas estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal e traseira, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento da atenção do motorista e assistente de congestionamento.
A Luxury 43 kWh a crescenta rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos dianteiros e volante aquecidos, volante revestido em couro, iluminação ambiente com 64 cores, câmera de 360 graus, banco do motorista com ajuste elétrico em seis posições, vidros traseiros escurecidos, retrovisores com rebatimento elétrico automático, carregador de celular por indução, comandos de voz e alto-falantes traseiros.
Já a Luxury 54 kWh mantém todos esses equipamentos e acrescenta a bateria maior, responsável por elevar a autonomia para 358 km pelo Inmetro e a potência para 160 cv.
Como ele se posiciona diante dos concorrentes
Durante a apresentação do modelo, a própria MG Motor comparou o MG4 Urban aos principais rivais da categoria.
Segundo os dados apresentados pela fabricante, a versão topo de linha oferece autonomia de 358 km pelo Inmetro, acima dos aproximadamente 300 km do BYD Dolphin GS e dos 289 km do Geely EX2.
O porta-malas também aparece como um diferencial importante. São 477 litros no MG4 Urban, contra 345 litros do Dolphin e 375 litros do EX2 .
Na segurança, o hatch da MG também leva vantagem nos números apresentados pela marca. Desde a versão Comfort são sete airbags e 15 assistências à condução. O Dolphin GS oferece seis airbags e nove assistências na versão de entrada, enquanto o Geely EX2 combina seis airbags com até 13 recursos de segurança ativa.
Outro argumento utilizado pela fabricante é a classificação máxima de cinco estrelas obtida pelo MG4 no Euro NCAP em 2025.
Garantia e revisões
A MG Motor oferece garantia de sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria, prevalecendo o que ocorrer primeiro.
Segundo a fabricante, o plano de manutenção prevê revisões aos 12, 24, 36, 48 e 60 meses, ou a cada 24 mil quilômetros.
Os valores divulgados são de R$ 360 na primeira revisão, R$ 1.053 na segunda, R$ 360 na terceira, R$ 1.808 na quarta e R$ 360 na quinta.
Ao final de cinco anos ou 120 mil quilômetros, o custo acumulado de manutenção chega a R$ 1.773. De acordo com a MG Motor, esse valor é inferior à média de R$ 2.333 praticada entre hatchbacks elétricos compactos vendidos no Brasil.