O easter egg – um desenho "escondido" no para-brisa – mostra mãe e filhote e denuncia: o Jaguar E-Pace é cria do F-Pace. Como um filhote de jaguar.O "baby-SUV" compartilha plataforma com o Range Rover Evoque e tem visual (muito) inspirado no do esportivo F-Type para ser uma "pedra no sapato", pelo preço, de rivais como Audi Q5, Volvo XC60, Mercedes-Benz GLC e BMW X2/X3.
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No Brasil, o Jaguar E-Pace é vendido com 249 cv nas configurações Pure, por R$ 233.800, e na R-Dynamic S, por R$ 251.300, ambas já avaliadas por aqui – e que agora viraram flex. Ja essa nova R-Dynamic SE, só a gasolina, tem 300 cv e custa R$ 282.600.A dianteira tem um "olhar" intimidador: para-choque com generosas tomadas de ar e grade do radiador avantajada. Na traseira, lanternas horizontais ao estilo do cupê F-Type. O caimento do teto, também meio de cupê, reforça o espírito esportivo.
Diferentemente do Evoque , com vocação off-road, o E-Pace nasceu para o asfalto. O botão de partida pulsa em vermelho, de novo como no F-Type , e dá vida ao 2.0 turbo. Essa versão, recalibrada, possui alterações no turbocompressor para ganhar potência. Os 300 cv inspiram uma tocada esportiva e os 40,8 kgfm de torque estão disponíveis de 1.200 a 4.500 rpm.
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Todo esse poderio é entregue de maneira progressiva e, embora o SUV pese quase duas toneladas (ele não utiliza a moderna arquitetura de alumínio do fabricante), arranca com vontade graças à tração integral, após breve turbolag .
Jaguar E-Pace mostra suas garras
O câmbio automático ZF tem nove marchas.Há quatro modos de condução, que mudam as respostas do acelerador, trocas de marchas, rigidez dos amortecedores e da direção (que poderia ser mais precisa, mesmo no modo Dynamic). As suspensões copiam bem o piso e impedem a carroceria de rolar nas curvas.
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Plantado no chão, ele não tenta sair de frente ou de traseira. Bom para um SUV com 20,4 cm de vão livre e 1,65 m de altura.A posição de dirigir alta ajudar a enxergar o que há na frente, mas a visibilidade traseira não é boa – como no Evoque. O Jaguar E-Pace é o primeiro Jaguar com a nova geração de head-up display , com projeção a laser, e central multimídia tem tela tátil de 10 polegadas. Há, ainda, assistente de farol alto, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência e monitores de pontos cegos e de fadiga.
Ficha técnica:
Jaguar E-Pace R-Design SE P300
Preço básico:
R$ 233.800
Carro avaliado:
R$ 282.600
Motor:
4 cilindros em linha 2.0, 16V, duplo comando variável, turbo, injeção direta
Cilindrada:
1.997 cm3
Combustível:
flex
Potência:
300 cv 5,500 rpm
Torque:
40,8 kgfm de 1.200 a 4.500 rpm
Câmbio:
automático sequencial, nove marchas
Direção:
elétrica Suspensões:
MacPherson (d) e multilink (t)
Freios:
disco ventilado (d) e disco sólido (t)
Tração:
integral
Dimensões:
4,395 m (c), 1,984 m (l), 1,649 m (a)
Entre-eixos:
2,681 m
Pneus:
255/50 R20
Porta-malas
:
577 litros
Tanque:
68 litros
Peso:
1.832 kg
0-100 km/h:
6,4s
Vel. máxima:
243 km/h
Consumo cidade:
6,3 km/l
Consumo estrada:
8,8 km/l
Emissão de CO²:
191 g/km
Nota do Inmetro:
D
Classificação na categoria:
D (Utilitário Esportivo Grande 4x4)