A Toyota revelou os desenvolvimentos do GR GT e do GR GT3, modelos projetados sob a liderança de Akio Toyoda e pilotos de testes da marca.
Segundo a fabricante, ambos avançam em aerodinâmica, rigidez e eficiência, trazendo um novo motor V8 biturbo de 4 litros e, no caso do GR GT, sistema híbrido integrado ao transaxle traseiro.
O projeto utiliza metodologias aplicadas em competições e foi testado em Fuji Speedway, Nürburgring e vias públicas.
A Toyota afirma que pretende lançar os modelos por volta de 2027, com possíveis ajustes nas especificações até a conclusão do desenvolvimento.
Arquitetura e estrutura dos modelos
O GR GT foi desenvolvido como carro de rua homologado, enquanto o GR GT3 segue as exigências da categoria FIA GT3.
Ambos partem de três premissas técnicas: centro de gravidade reduzido, baixo peso com alta rigidez e eficiência aerodinâmica.
Para reduzir massa, a Toyota informa que o GR GT utiliza a primeira estrutura totalmente em alumínio da marca, combinada com componentes em CFRP nos painéis. O
GR GT3 compartilha a base estrutural, incluindo o chassi em alumínio e peças de suspensão derivadas do projeto do GT.
A distribuição de peso do GR GT é de 45:55 (dianteira/traseira), resultado do posicionamento da bateria, tanque de combustível, motor e transaxle traseiro.
Motor V8 biturbo e transmissão
GR GT: sistema híbrido integrado
O GR GT recebe o novo V8 de 3.998 cm³, biturbo, com lubrificação por cárter seco e configuração “hot V”.
O motor é conectado a um transaxle traseiro por tubo de torque em CFRP e trabalha com um motor-gerador posicionado à frente da transmissão.
A potência combinada tem meta acima de 650 cv, e o torque, acima de 850 Nm, segundo os valores-alvo divulgados.
A transmissão automática de oito marchas utiliza embreagem de partida úmida e permite trocas manuais mesmo no modo automático. O objetivo, segundo a marca, é resposta direta e rápida.
GR GT3: unidade derivada do GT
O GR GT3 utiliza o mesmo V8 biturbo, compartilhando componentes estruturais e mantendo tração traseira.
Por atender às especificações da FIA GT3, o modelo não recebe o sistema híbrido, priorizando configuração de competição.
Suspensão, pneus e freios
Os dois modelos usam suspensão duplo A dianteira e traseira, com braços forjados em alumínio.
O sistema foi criado do zero e calibrado em simuladores e testes de pista com pilotos profissionais.
O GR GT utiliza pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 desenvolvidos especificamente para o modelo.
Os freios são de carbono cerâmico, com controle de frenagem ajustado após desenvolvimento conjunto com pilotos de corrida.
O sistema de estabilidade permite múltiplos níveis de intervenção conforme habilidade do condutor e condições climáticas.
A Toyota afirma que parte dessa tecnologia deriva de competições de resistência, como as 24 Horas de Nürburgring.
Aerodinâmica e design funcional
A Toyota adotou um processo inverso ao padrão: definiu primeiro as metas aerodinâmicas e, a partir delas, desenvolveu o design externo. O objetivo foi reduzir arrasto e aumentar eficiência em alta velocidade.
No GR GT, o estilo segue proporções de carro de rua, enquanto o GR GT3 recebe superfícies e elementos dimensionados para atender regulamentos de competição.
O interior do GR GT prioriza ergonomia, posição de condução baixa e visibilidade ampliada para direção no limite. O GR GT3 mantém o foco no uso em pista.
Dimensões e capacidades
GR GT
- Comprimento: 4.820 mm
- Largura: 2.000 mm
- Altura: 1.195 mm
- Entre-eixos: 2.725 mm
- Peso: até 1.750 kg
- Ocupação: 2 lugares
- Velocidade máxima prevista: 320 km/h ou mais
GR GT3
- Comprimento: 4.785 mm
- Largura: 2.050 mm
- Altura: 1.090 mm
Especificações adicionais podem variar até a homologação final.
Testes, validação e próximos passos
A Toyota informa que ambos os modelos passaram por ciclos repetidos de refinamento, com uso intensivo de simuladores e reconstruções sucessivas após testes severos.
A marca também cita a transferência de conhecimento de engenheiros que trabalharam no Lexus LFA, além de processos inspirados no conceito japonês Shikinen Sengu.
A expectativa é que GR GT e GR GT3 avancem para fases finais de desenvolvimento nos próximos anos, com lançamento previsto para cerca de 2027.
A empresa destaca que especificações podem ser alteradas sem aviso prévio até a conclusão.