A Audi do Brasil lançou o novo RS e-tron GT Performance, versão mais extrema do superesportivo elétrico da marca. O modelo será vendido sob encomenda em toda a rede de concessionárias, com preço sugerido de R$ 1.334.990.
A novidade representa uma evolução direta do RS e-tron GT já conhecido no país. A nova configuração ganhou mais potência, mais torque, bateria maior, visual atualizado e novos recursos voltados à dinâmica de condução.
O conjunto elétrico agora entrega 925 cv no modo Launch Control e 104,72 kgfm de torque. Com isso, o RS e-tron GT Performance acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, oito décimos mais rápido que o modelo anterior. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.
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Botão Boost libera potência extra
Entre as novidades está o botão Boost, também chamado de Push to Pass. O recurso fica no volante e libera potência extra temporária para ultrapassagens ou acelerações mais fortes.
O Audi Drive Select oferece os modos Efficiency, Comfort, Dynamic, RS 1, RS 2 e Boost. Neste último, o sistema fornece 95 cv adicionais por até 10 segundos.
A tração quattro elétrica também foi aprimorada. Segundo a Audi, o sistema é cinco vezes mais rápido que uma tração mecânica convencional e pode variar a distribuição de força entre os eixos dianteiro e traseiro.
O modelo ainda traz eixo traseiro dinâmico esterçante, diferencial traseiro elétrico e nova suspensão pneumática ativa, capaz de reduzir a altura da carroceria em até 25 mm em acelerações e frenagens fortes.
Bateria tem arquitetura de 800V
O RS e-tron GT Performance usa nova bateria de íons de lítio de 105 kWh, 11,6 kWh maior que a anterior. O conjunto trabalha com arquitetura de 800V e aceita recarga rápida DC de até 320 kW.
Segundo a marca, a recarga de 0% a 100% pode ser feita em cerca de 18 minutos em carregadores compatíveis. Em corrente alternada, com potência de até 11 kW, a carga completa leva aproximadamente nove horas.
Visual e interior foram atualizados
Por fora, o superesportivo recebeu novo para-choque dianteiro, entradas de ar redesenhadas, logotipo atualizado e para-choque traseiro revisto. O coeficiente aerodinâmico é de 0,26.
Na cabine, há novo volante esportivo RS, novos acabamentos nas portas e painéis centrais, além do logotipo e-tron GT iluminado no painel do passageiro. O modelo mantém a posição de dirigir baixa e o painel voltado ao motorista, reforçando a proposta de gran turismo esportivo.
Mais de um milhão de combinações
O RS e-tron GT Performance poderá ser personalizado com mais de um milhão de combinações, incluindo cores externas, grade singleframe, capas dos retrovisores, pinças de freio, acabamentos internos e revestimento do volante.
De série, o modelo traz rodas de 21 polegadas, pneus Pirelli PZero, freios de cerâmica e pinças cinza. Entre os opcionais estão teto em fibra de carbono fosco ou preto brilhante, 12 kg mais leve que o teto panorâmico de vidro.
A garantia é de quatro anos para o veículo e oito anos para a bateria.