A Kawasaki deixou os fãs esperando por muito tempo, mas decidiu acabar com a ansiedade. Depois de terem divulgado na internet indícios do que poderia ser a volta das suas motocicletas cross, o sumiço da marca por quase dois anos deixou as expectativas altas, mas finalmente o motor dois tempos foi confirmado na família KX pela primeira vez em mais de vinte anos.
As motocicletas Kawasaki KX327 e Kawasaki KX327X foram confirmadas mundialmente pela marca japonesa e equiparão a motorização com deslocamento superior a 250 cm³, marcando uma nova era tecnológica para os veículos sobre duas rodas.
Motorização e equipamentos
O destaque do projeto é o motor monocilíndrico de 327 cm³ que obtém refrigeração líquida e alimentação por injeção eletrônica de combustível. A marca ainda não revelou detalhes sobre desempenho e autonomia, porém o ponto central da novidade gira em torno da curva de torque. A nova Kawasaki KX327 foi recalibrada e promete entregar uma curva de força plana, com tração potente até nas rotações mais baixas.
Os modelos apresentam também um sistema de admissão com válvula de palheta no cárter, que trabalha em conjunto com um corpo de borboleta de 39 mm equipado com injetores duplos sequenciais: o posterior, que atual de forma isolada em baixas rotações e pode garantir um melhor controle em obstáculos, e o injetor a montante, que proporciona uma aceleração mais rápida em alta velocidade .
Ajuste no visual
Além disso, a Kawasaki desenvolveu um sistema de válvula de escape eletrônica, onde o tempo de abertura da exaustão é calculado em tempo real, utilizando como base os dados de rotação do motor (rpm) e a posição do acelerador no momento. As motocicletas também apresentam um motor de partida elétrico e a possibilidade de mapear a motorização no guidão. Para manter o chassi lubrificado, as Kawasaki apresentam uma mistura direta de óleo no tanque na proporção de 32:1.
E por falar em chassi, a marca apostou no compartilhamento da plataforma utilizada na KX450F de quatro tempos, com o objetivo de otimizar o tempo de gravidade da motocicleta e aproveitar o físico do motor dois tempos para equilibrar o peso da KX327, que apresenta 106 kg declarados .
Esse peso posiciona a motocicleta no mesmo patamar que de peso em ordem de marcha de uma KX250F de quatro tempos, o que pode ajudar na agilidade em pistas e trilhas. No caso do amortecimento, nenhuma novidade foi registrada: a dianteira ainda traz garfo invertido KYB de 48 mm com sistema de separação de ar e óleo, equipado com um revestimento de baixo atrito. Já a traseira conta o sistema Uni-Trak, que oferece ajustes de pré-carga e compressão em alta e baixa velocidade.
Possíveis valores
Para os freios, os conjuntos Nissin ficam no comando, com discos de 270 mm na dianteira e 240 mm na traseira. Os dois modelos serão oferecidos na cor verde e terão os primeiros lotes comercializados internacionalmente a partir do final de 2026, já como linha 2027 . O preço sugerido nos Estados Unidos das duas motocicletas fica entre US$ 9.099 na versão motocross e US$ 9.699 na versão cross country.