Desde o surgimento dos rumores de que a Nova S10 seria lançada, fiquei curioso para ver como a Chevrolet iria defender a sua posição de líder no competitivo mercado de picapes médias, já que a S10 domina seu segmento há 20 anos. A cada dez picapes vendidas neste período, quatro são da Chevrolet . Veja os números de vendas acumuladas de 1995 a 2015:
| S10: | 660.151 |
| Hilux: | 384.205 |
| Ranger: | 266.473 |
| L200: | 138.070 |
| Amarok: | 88.830 |
| Frontier: | 79.890 |
Semana passada, finalmente coloquei as mãos na versão top da Nova S10: a High Country Turbodiesel com câmbio automático de 6 velocidades e cabine dupla quando a Chevrolet fez o lançamento oficial para a imprensa especializada e preparou um intenso e extenso test drive. O percurso incluiu trechos urbanos, estradas asfaltadas e de terra e finalmente uma pesada pista de off-road com lama, fortes aclives e declives, desníveis acentuados e o cruzamento de um lago com água até o capô.
O primeiro impacto visual na apresentação de um carro novo é um momento crítico: ou você dá aquele sorriso e vem aquela vontade iresistível de se aproximar e explorá-lo, ou bate aquela decepção e a consequente critica. No caso da Nova S10 o pessoal de design da Chevrolet fez a lição de casa, essa picape ficou com um visual espetacular, com linhas que remetem a robustez e a musculatura. É um daqueles carros que você tem vontade de ser visto ao volante.
Do lado de fora as principais mudanças aconteceram na frente. A grade dianteira, capô e faróis foram redesenhados e o para-choques ganhou dois defletores para melhorar a aerodinâmica. As rodas de alumínio usam pneus “verdes” de uso misto, que possuem componentes menos agressivos ao meio ambiente e propiciam maior economia de combustível com menor resistência a rodagem. Atrás o destaque vai para a micro câmera de ré embutida na maçaneta da tampa da caçamba.
Por dentro a mudança foi grande. O interior foi redesenhado com muito bom gosto, com ótimo acabamento e uso de materiais superiores. O painel me agradou bastante. Eu curto muito os mostradores analógicos e na Nova S10 há quatro destes: giro, gasolina, temperatura e velocidade, todos de fácil leitura, classudos e bonitos. No centro deles fica a tela computador de bordo digital, que inclui, entre várias funções, a “ECO” para menor consumo de combustível e o monitoramento com alerta da pressão dos pneus.
No console central está a completa central multimídia com tela de alta resolução, compatível com sistema Android Auto e Apple CarPlay e que suporta comando por voz. Um dos grandes destaques tecnológicos de conectividade é o espelho retrovisor interno! É nele que fica o controle do OnStar , o incrível sistema de ajuda ao motorista.
Ao toque de um botão, você ativa uma linha de telefone celular dedicada da Nova S10 , que te conecta imediatamente a um atendente humano e você conversa com ele pelo sistema de som do carro. Você pode pedir para ele te fazer uma reserva num restaurante, solicitar que localize o posto de gasolina mais próximo e enviar a rota para o GPS do carro, ou até requisitar assistência médica e mecânica de emergência. Apenas para teste, perguntei quando e aonde seria o próximo jogo de futebol do meu time e em segundos obtive a resposta! Além disso você pode baixar o aplicativo OnStar no seu celular e controlar e monitorar várias funções da sua Nova S10 remotamente, entre elas: travar e destravar as portas, acionar luzes e buzina, receber um alerta se seu carro for movimentado e ver sua localização.
NO ASFALTO - A picape é um dos carros mais difíceis de se acertar, já que deve atender a expectativa de usuários muito diferentes: do fazendeiro ao empreendedor urbano, passando pelo aventureiro e o esportista. De um lado há a exigência de que a picape se comporte como um confortável sedã e de outro ela também precisa carregar mais de uma tonelada de carga em todo tipo de terreno com eficiência. É este equilíbrio que a Chevrolet tem acertado consistentemente.
Iniciei o teste da Nova S10 no trânsito da cidade e na sequencia rodei por 200 km de estradas pavimentadas. Se você pertence ao grupo de consumidores de picapes que exige muito conforto, segurança e tecnologia, a Nova S10 vai te fazer sentir em casa. Através de várias mudanças estruturais, aperfeiçoamento dos sistemas de controle de vibração e o uso de pneus verdes, o nível de ruído interno caiu substancialmente. O novo volante multifuncional com assistência elétrica e os novos conjuntos de suspensão e freios, entregam mais conforto, segurança e precisão na condução.
Pude testar a eficiência de alguns itens de tecnologia voltados à segurança como o Alerta de Colisão Frontal que, por meio indicações sonoras e visuais, avisa a presença de um carro muito próximo na sua frente e o Alerta de Desvio de Faixa que indica, por meio de som, se a picape esta saído da faixa de rodagem. Além disso, a versão High Country que dirigi possuía acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, acionamento remoto de ignição e janelas com sistema de abertura e fechamento pela chave. Nada mal para uma picape!
NA TERRA - Ao sair do asfalto e antes de chegar na pista off-road , rodei por cerca de 10 km em estradas de terra, num local montanhoso. Se é neste tipo de ambiente rural que você pretende usar a Nova S10 , ela vai te deixar com um sorriso no rosto, graças novamente, ao correto acerto da suspensão. Minha expectativa era de que a suavidade da rodagem no asfalto iria terminar na transição para terra, mas não foi isso que aconteceu. Mesmo com a caçamba vazia, que deixa a picape com a traseira muito leve e com a tendência de pular nas irregularidades do terreno, ela se comportou bem, não muito diferente do que um sedã nas mesmas condições.
A chegada na pista off-road foi meio preocupante. Esse local é normalmente usado para competições e eventos de jipeiros e confesso que hesitei em colocar essa picape num ambiente tão hostil. Mas isso durou pouco tempo, a Nova S10 possui um competente arsenal para encarar essas condições e engoliu os obstáculos com surpreendente facilidade. Comecei acionando o botão de tração 4x4 antes de encarar uma rampa de terra bastante inclinada. A medida que uma roda começava a patinar, o Controle Eletrônico de Tração transferia automaticamente a força para as outras rodas que conseguiam mover a picape.
No meio da subida, parei o carro para testar outro dispositivo, o Assistente de Partidas em Rampas que impede o veículo de recuar involuntariamente. Dessa forma, durante o intervalo de tempo entre tirar o pé do freio e começar a acelerar, a picape não foi para traz. Na acentuada descida, outro teste, o Assistente de Descidas Íngremes . Esse sistema assume o controle de frenagem individual de cada roda, fazendo com que a descida seja mais controlada e segura. Nos trechos de fortes desníveis laterais e com buracos que exigem uma direção mais técnica, acionei o 4x4 Low que evita o giro rápido das rodas, fornecendo um controle mais preciso do veículo. Na sequência a Nova S10 encarou com facilidade um longo trecho com muita lama e que terminava num lago. Não entendi muito bem o que deveria fazer, até ver a S10 que estava na minha frente entrar no lago, afundar até o capo e literalmente navegar até o outro lado. Não sei o que foi mais impressionante, ver essa manobra ou fazê-la com a minha S10 . Nem uma gota de água entrou no carro.
Tanto para o asfalto como para terra, os motores 2.8 Turbodiesel de 200 cavalos e o 2.5 Flex de 206 cavalos (os mais potentes da categoria) se mostraram muito competentes, silenciosos e 5% mais econômicos, segundo a Chevrolet . A Nova S10 é oferecida com treze variações de configurações. São quatro versões de acabamento (LS, LT, LTZ e High Country), três opções de cabine (simples, dupla e chassis cab), duas de motorização (2.8 TurboDiesel e 2.5 SIDI Flex), dois tipos de transmissão (manual e automática, ambas de seis velocidades), além de dois tipos de tração (4x2 e 4x4 com reduzida). Os preços variam de R$97.8890 a R$167.490.
Você viu?
No acumulado de vendas até abril de 2016, a nova Toyota Hilux, lançada em novembro de 2015, assumiu a liderança de vendas das picapes médias, mas não é difícil afirmar que a Nova S10 vai retomar a posição de líder por dois motivos:
1) As mudanças e aperfeiçoamentos em itens de tecnologia, segurança e conforto foram extensas e intensas, destacando-a dos seus concorrentes.
2) A Nova S10 não teve seu preço aumentado. Sim, você leu corretamente, a nova geração, recheada de novidades, manteve o preço da versão anterior! A Chevrolet continua sendo um osso duro de roer para seus competidores.
Veja a galeria de fotos da Nova S10. Mais abaixo, as Fichas Técnicas
FICHA TÉCNICA - DIESEL
| Motor: | Turbodiesel 2.8 litros, 4 cilindros |
| Potência: | 200 cv |
| Torque máximo: | 44,9 mkgf (manual) e 51,0 mkgf (automático) |
| Tração: | 4x2 / 4x4 / 4x4 Low |
| Transmissão: | 6 velocidades automática e manual |
| Freios: | ABS, EDB e BAS*, disco dianteiras e tambor traseiras |
| Rodas: | Aro 16 ou 18 |
| Direção: | Elétrica |
| Comprimento: | de 5,381m a 5,408m (em função do modelo) |
| Largura: | 2,132m (de espelho a espelho) |
| Altura: | de 1,778m a 1,839m (em função do modelo) |
| Caçamba: | comprimento 1,484m ou 2,322m / largura 1,534 |
| Carga: | de 1,049 kg a 1,378 (em função do modelo) |
| Tanque: | 76 litros |
FICHA TÉCNICA - FLEXPOWER
| Motor: | 2.5 litros, 4 cilindros |
| Potência: | 197 cv (gasolina), 206 cv (etanol) |
| Torque máximo: | 26,3,9 mkgf (gasolina) e 27,3 mkgf (etanol) |
| Tração: | 4x2 / 4x4 / 4x4 Low |
| Transmissão: | 6 velocidades manual |
| Freios: | ABS, EDB e BAS*, disco dianteiras e tambor traseiras |
| Rodas: | Aro 16 ou 18 |
| Direção: | Elétrica |
| Comprimento: | de 5,381m a 5,408m (em função do modelo) |
| Largura: | 2,132m (de espelho a espelho) |
| Altura: | de 1,778m a 1,839m (em função do modelo) |
| Caçamba: | comprimento 1,484m ou 2,322m / largura 1,534 |
| Carga: | de 1,049 kg a 1,378 (em função do modelo) |
| Tanque: |
76 litros |
* ABS : Sistema de freios anti-blocante, EBD : Sistema eletrônico de distribuição de frenagem, BAS : Sistema de assistência de frenagem de emergência
Leia também:
1) Ford Ranger ganha versão Limited, com motor 2.5 flex, por R$ 118.500
2) Ford Ranger renovada parte de R$ 99.500
3) Flagra! Picape da Mercedes é vista camuflada